升力 快讯！“天问一号”成功着陆火星！
据新华社、人民日报官方微博，5月15日，我国首次火星探测任务天问一号探测器在火星乌托邦平原南部预选着陆区着陆，在火星上首次留下中国印迹，迈出了我国星际探测征程的重要一步。
凌晨1时许，天问一号探测器在停泊轨道实施降轨，机动至火星进入轨道。4时许，着陆巡视器与环绕器分离，历经约3小时飞行后，进入火星大气，经过约9分钟的减速、悬停避障和缓冲，成功软着陆于预选着陆区。两器分离约30分钟后，环绕器进行升轨，返回停泊轨道，为着陆巡视器提供中继通信。后续，“祝融号”火星车将依次开展对着陆点全局成像、自检、驶离着陆平台并开展巡视探测。
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着陆火星，总共分几步？
要想着陆火星，总共分几步？
答案很简单，三步:
第一步是“进入”，
第二步是“下降”，
第三步是“着陆”。
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也就是传说中的EDL过程，
E就是Entry，进入;
D就是Descent，下降；
L就是Landing，着陆。
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天问一号的EDL旅程，
从火星大气上边界（距火面约125km）开始，
总的来说，航天器进入拥有大气层的天体时，
有以下几种进入方式：弹道式、半弹道式（或称弹道-升力式）、跳跃式、椭圆衰减式。
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所谓弹道式，就是航天器在大气层中飞行时，
大气来流方向沿着航天器的几何对称轴方向，
进行“正面刚”，
此时只有阻力没有升力；
除此之外，对升力不加以控制也归于此类。
这时的航天器就像子弹、炮弹一样“直奔主题”
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这种方式最早见于导弹的弹道设计。
我国的返回式卫星，美苏的第一代载人飞船，
都是采用此种方式返回地球。
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这是航天器最“朴素”的一种再入方式，
等于直接从太空“扔”进大气层，
这种方式下，
航天器气动总加热量较小，
但是过载较大，
落点精度较差。
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半弹道式属于弹道式的升级2.0版，
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在此情况下，大气来流方向没有沿着航天器的几何对称轴方向，
气体作用在航天器表面，不仅产生阻力，
也会产生升力。
有了升力的“扶助”，
航天器会按一条较为平缓的轨迹下降，
有效减少了过载，
同时，通过升力控制可以为航天器“定制”航向，
从而提高了落点精度，
但因为延长了飞行时间，总加热量增大。
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中国的神舟号飞船，美国的双子星座均使用此类方法实现再入返回
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跳跃式则是在半弹道式的基础上，“升力plus”的轨道设计方法
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航天器以较小的角度进入大气层，
这样可以产生足够的升力使其“一跃而出”
之后航天器再次进入或多次进出大气层，
最终达到减速的目的。
刚刚载誉归来的嫦娥五号返回舱就是一名优秀的“跳跃”选手，
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最后，椭圆衰减轨道则是更加“任性”的存在，
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它选择以更加小的进入角掠过大气层，
而后“绕个圈圈”再次重复上述操作，
每次将椭圆半径减小一点，
直至最后落入大气层中，
这种方式无法预先选定着陆点，
花费时间长，一般只在紧急情况下，
作为应急救援使用。
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天问一号采用的是半弹道式设计，
在进入段要解决两个最重要的问题：
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