pp大巴盈利模式?
不知道为什么现在动不动就免费？免费是长久之计吗？你说的拼大吧其实早就有了，你看看现在多少旅游公司打车旅游的名义抢汽车公司的客户，汽车公司一张票120，他50就可以！你说怎么赚钱？50一个人一车本身就不亏还有得赚，就想小米一样便宜但还是有得赚！▲■在现在专车、拼车、租车满大街的情况下，PP布局大巴项目是找到一个细分市场的突破口。所谓衣食住行，”行“占据了重要的一块，尤其是在北京这种上班和打仗一样的地方。多年来，普通上班族除了公交地铁出租车，没有更多的选择。好不容易有个专车快车顺风车，也是濒临政策边缘，总觉得不知道哪天就没了，并且在价格上，这类小车应用对于有长线需求的用户来说，依然不划算；而企业班车也不是人人都能享受得到。这样一来，”拼大巴“类应用就显得有优势了。就盈利模式而言，类似于PP大巴这样的大巴项目，最后落脚点肯定是在增值服务上。wifi,早餐等增值业务都是可以是实现的盈利点，并且除了通勤，大巴的其他应用场景，例如周末郊游，节假日远途，企业服务等都是有可挖掘的盈利模式。至于题主问的前途，只能说如滴滴打车一样，“行”这一块，多年来一直被传统利益集团把控着，传统行业的互联网化，需要市场的认可，大众的支持，与既得利益者的让步。■之前回答过一篇嗒嗒巴士的文章，这个很类似。公共交通这个区域，尤其是大巴很难盈利的，所以大巴的商业场景主要就集中在高频的长途运输和旅游，否则不要说赚钱，毛利打平都不可能。具体见在深圳的这些定制巴士如嗒嗒，小猪，嘟嘟这些按照路程，票价怎么算都是亏钱的，他们的盈利模式是怎样的呢？-61nevermore的回答
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