王娟发生活 嘀嘀司机掉进“钱”途陷阱：新规出尔反尔，快车饭碗保不住了
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“这么便宜还跑 ， 是捐钱吗 ， 做什么不好！”“慢慢忽悠！”“没前途的行业”
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滴答、哈啰、高德、一喂出行等平台也没影响嘀嘀的口碑 ， 嘀嘀在网约车圈一如既往能引起骂战 ， 新规、抽成各式各样的问题 ， 但这次不同以往 ， 被锤的是去年诞生的轻快 。
南昌车友爆料“不管是什么车 ， 只要是快车车型 ， 若自降轻快 ， 则自己申请不了转回快车 ， 需要满3个月后 ， 通过平台总部申请 ， 才能转回” 。 也就是说 ， 快车司机想试试轻快要仔细想清楚 ， 退出的代价有时是未知 。
到底轻快怎么变化 ， 谁都说不准 ， 目前行业流传一个爆料 ， 据说平台工作人员传出来的 。
快车门槛没变高但之前 ， 轻快你可不是这么说的 。
有浙江司机表示 ， 快车车价13万以下会被降为轻快司机 ， 且不能回到快车 。 这项规则一出 ， 有司机表示“轻快价格低 ， 服务问题多 ， 而且客服很少给机会申诉 ， 真降级 ， 我就退出” 。
都给司机降级 ， 都分层了 ， 还没提高门槛？真是不可思议 。
嘀嘀D1的定位与快车没有冲突D1目前是作为独立项目存在 ， 与快车、专车一样 ， 有自己的入口 ， 但有长沙车友爆料 ， D1不能接拼车单和特惠单 ， D1接D1订单 ， 但如果D1订单不足时 ， 可以接快车单 。
这明摆着快车是D1备胎 ， 凭什么快车司机没单是特惠 ， D1没单是快车单？偏爱太明显了吧 。
租车司机上位 ， 租车司机可以自由选择车型和分级平台偏向租车司机早有传言 ， 官方没明示 ， 但司机已品出其中滋味 ， 平台会倾斜派单 ， 且受益人是租车司机 。 租车公司与平台实则是共存亡 ， 租车公司帮平台增强运力 ， 平台高收益让租车公司有钱可赚 ， 这条灰色地带神圣不可侵犯 ， 如果按照市面上嘀嘀司机收入来算 ， 租车司机也难赚钱 ， 退车潮理应发生 ， 但 ， 平台为避免没钱赚 ， 也会增加派单 。
而如今 ， 规则已摆上明面 ， 租车司机有更多选择权利 ， 可租车的坑才是真深 。
租车容易 ， 退车难！三年以租代购 ， 长春网约车司机坚持三年后 ， 发现还要再多交9000多块才能转让车辆；租车退掉 ， 维修费、检修费等等费用找上门 ， 别说押金10000块 ， 倒霉可能还要倒付 。
租车期间车受伤 ， 赔款金额百分之八十租车公司说的算 。
如果看了这些 ， 生活所迫的司机依然想租车 ， 建议事先问清楚并保存证据 ， 以备不时之需 。
【王娟发生活|嘀嘀司机掉进“钱”途陷阱：新规出尔反尔，快车饭碗保不住了】随着滴答、哈啰、一喂出行等顺风车平台崛起 ， 网约车订单大不如前 ， 而今 ， 平台又砸了快车饭碗 ， 嘀嘀司机怎么活哟 。
对此 ， 你怎么看？
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