负债大军黄伟添 苏嘉铁路将在首条跨江越海的通苏嘉甬高铁中“重生”
【负债大军黄伟添|苏嘉铁路将在首条跨江越海的通苏嘉甬高铁中“重生”】
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一、苏杭曲折的铁路通途
上有天堂 ， 下有苏杭 ， 这句形容苏杭二州美景的几乎人尽皆知 ， 不过你欣赏完其中一地美景 ， 想看另一地以便完成整个“天堂”游时 ， 你乘坐时下最高效交通工具高铁时 ， 你发现两地之间通途真是曲折 ， 而非直线 。
从苏州乘坐高铁到杭州 ， 先到上海 ， 再经嘉兴至杭州 。 如果你觉得绕 ， 想另选一条 ， 还真有 ， 从苏州到南京 ， 再经宁杭高速铁路到杭州 ， 更绕 。 为何不经嘉兴到杭州呢？
二、苏嘉铁路
1.规划设计
1895年时 ， 为避免清帝国被列强瓜分 ， 时任两江总督张之洞提出兴建铁路 ， 发展清朝经济 ， 挽救日益垂败的帝国 ， 其中包括苏州至嘉兴 ， 杭州的铁路 。 后因义和团运动拖延至1908年 ， 开始对王江泾至盛泽进行详细勘测 ， 但因英国出于自身利益强势干预等原因 ， 苏嘉杭被更改成沪嘉杭 。
1932年一二八事变 ， 让民国政府认识到建设苏嘉铁路对国防战备的重要性 ， 遂于1934年决定修建苏州至嘉兴的铁路 ， 并随即进行了规划设计与勘测 。
2.建设与运营
1935年2月 ， 苏嘉铁路开工建设 ， 该铁路起自沪宁铁路苏州站 ， 经吴江 ， 盛泽 ， 王江泾到达终点嘉兴 ， 全长74.4公里 ， 为单线铁路 。
1936年7月苏嘉铁路正式通车后 ， 苏州至嘉兴客运与战备物资运送 ， 无须再绕道上海 ， 里程缩短一百多公里 ， 减轻上海货运压力 ， 亦对沿途经济发展促进巨大 。
1937年开始的淞沪会战期间 ， 苏嘉铁路成为最重要的交通线 ， 亦使苏州与嘉兴成为重要的军事中转站 ， 为抗日战争作出了重要贡献 。
3.被拆除消失
1943年被日寇占领的苏嘉铁路 ， 因日本资源极度匮乏 ， 日寇以“协助政府收集金属”为由 ， 拆除苏嘉铁路和沿线所有桥梁的一切钢轨 ， 就连枕木也搜刮一空 ， 日寇穷凶极恶程度可见一斑 。 至此运行不足8年的苏嘉铁路只剩下铁路遗址 ， 成为历史的见证 。 我们不会忘记历史 ， 更知道并有力量保护我们的美好生活 。
所以苏州去杭州之所以要绕道 ， 是因为苏州向南至嘉兴老铁路拆除后 ， 因多种原因并未重建 ， 无铁路联络 。
三、在通苏嘉甬高铁中“重生”
本世纪初规划了一条沟通南通 ， 苏州与嘉兴的铁路即通苏嘉城际铁路 ， 以解决苏州南北铁路断头 ， 打通苏州南北铁路通道 ， 设计时速250公里 ， 计划2016年开工建设 。
2018年 ， 为适应新形势 ， 通苏嘉延伸至宁波成为通苏嘉甬 ， 时速亦提升为350公里 。
通苏嘉甬高铁由通苏嘉铁路和嘉兴至宁波的跨杭州湾大桥组成 ， 全长约338公里 。 北起南通 ， 跨沪苏通长江大桥后 ， 经张家港 ， 常熟 ， 苏州城区 ， 吴江 ， 嘉兴 ， 越杭州湾跨海大桥后止于宁波 。
目前全长11公里余的沪苏通长江大桥已建成通车 ， 通苏嘉甬高铁南通至张家港段已于2018年1月开工建设 。 今年4月13日 ， 该高铁环评进行了第一次公示 ， 4月14日杭州湾跨海大桥工程前期地质勘探作业完工 。
苏嘉铁路将随着通苏嘉甬铁路开建而获得重生 ， 并由单线变成双线 ， 时速亦提高为350公里 ， 对苏嘉铁路来说是重生 ， 更是新生！
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