贵州 削平7座大山，填了6个山谷，中国在海拔1771米的山顶建了一座机场
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削平7座大山 ， 填了6个山谷 ， 中国在海拔1771米的山顶上建造了一座机场 ， 被誉为云端航母 。 那么 ， 我国为何要在大山之上建设机场 ， 这项超级工程又是如何完成的呢？本篇文章将为您带来详实的科普 ， 咱们接着往下看
近年来我国的民航运输事业取得了飞速的发展 ， 据航空运输协会的统计 ， 我国民航旅客运输量已连续15年保持世界第二 ， 并且预计2024年将成长为世界最大的民用航空市场 。 作为航空运输的重要基础设施 ， 近年来我国民用机场的建设速度迅猛 ， 取得很多重大的成果 。 例如 ， 2019年我们正式投入运行的北京大兴国际机场 ， 被英国《卫报》评选为“新世界七大奇迹”之首 ， 北京大兴国际机场创下了世界规模最大的单体机场航站楼 ， 全球首座双层出发、双层到达的航站楼 ， 全球第一座高铁从地下穿行的机场等等多项世界纪录 。
北京大兴国际机场
如果说北京大兴国际机场以建筑规模和设计新颖闻名世界的话 ， 那么我们本篇要讲的山顶上的机场则能以险峻和壮观来赚足人们的眼球 ， 这就是投入16亿打造的重庆巫山机场 。 它屹立在大山之巅 ， 从空中鸟瞰 ， 仿佛一艘“云端航母” 。复杂的地形导致巫山甚至整个重庆东北部地区交通不便 ， 因此该机场从开建以来就备受外界的关注 。 但人们可能不知道 ， 工程团队要付出多少努力才能在群山环抱的大山之巅 ， 将图纸变成现实 。
可能有的读者朋友会感到疑惑 ， 为什么巫山机场一定要建在1771.48米的山顶之上 ， 建得低一点不行吗？总工程师黄洪进介绍说 ， 由于重庆巫山县位于川鄂湘黔隆褶带和川东褶皱带结合处 ， 导致地形起伏不平 ， 坡度较大 ， 即便是在全县范围内也难以找到一处广阔的平地 。 所以经过大量的勘察研究 ， 工程团队决定上山建机场 。 而想要在山顶建造面积广阔的机场用地 ， 就必须进行削山填谷 。 重庆巫山机场就是在削平7座大山 ， 填了6个山谷后建造的 ， 填方最深处达110余米 ， 最终整理出了3000亩的开阔平地 。
巫山景色
在大致整理出平地后 ， 还有一项非常重要的工作就是进行基层的夯实 ， 以确保地面的密实度 ， 否则会有滑坡的隐患 。 即便是再冷的寒夜 ， 工程人员也会在施工现场监督 ， 确保强夯机的落锤次数达到规定数值 。 在巫山县的大山上 ， 每年11月到第二年3月都会有降雪天气 ， 严重影响施工进度 。 为了确保如期完工 ， 工程团队努力与时间赛跑 ， 在天气好的时候 ， 工程人员三班倒 ， 机器不停转 ， 顶峰时期一天有近2000人和800多台机具昼夜施工 。
强夯机
经过4年多的艰苦建设 ， 巫山机场终于建成投入运行 ， 该机场按照年旅客吞吐量28万人次、货邮吞吐量1200吨的目标来设计 。 机场投入运营后 ， 重庆到巫山空中飞行时间仅需50分钟 ， 从巫山到重庆 ， 再也不用坐六七个小时的车了 。 旅客还可以在巫山机场俯瞰一江碧水向东流的壮观美景 。 巫山机场也成为目前国内机场中 ， 唯一可以观赏到高峡平湖极致景观的机场 。
【贵州|削平7座大山，填了6个山谷，中国在海拔1771米的山顶建了一座机场】
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