营收 9个月亏损787亿，14亿人“养不起”高铁？国家正式出手了营收

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14亿人“养不起”高铁如今高铁成为了很多人出行的首选，高铁不仅仅让我们交通更加的便利，同时也带动经济的发展。高铁的出现，让距离缩短了，高铁也成为我们发展的一个重要标志。
不难发现，高铁的人流量是非常多的，成为了当代重要的交通工具。在前几年，高铁的价格也进行了一定的调整。如果从这种盛况来看，高铁每天拥有那么多的人流量，营收自然是非常高的。

高铁
确实高铁的营收还是非常可观的，但是却是亏本的状态。根据数据的显示， 2020年高铁全年营收达到11344亿元，统计还得出在2020年前三季度，高额亏损787.11亿元，短短9个月的时间，亏损已经达到787亿，按照我国的总人口14亿人，既然还“养不起”高铁。
高铁的亏损对于很多人来说非常的意外，并且还是如此庞大亏损金额，为何如此多的人流量，营收如此高还会出现亏损的局面，这就不得不提到高铁的成本问题。

建设
要知道我国的高铁还属于建设的阶段，目前虽然很多的城市都已经通上了高铁。高铁的建设成本是非常昂贵的，首先一辆列车的生产成本就已经非常的高了，在加上铁路的建设。在前期相当于是没有路的，你需要给它打造出一条铁路来。

建设
后期还需要一定的维护，加上高铁的工作人员也是比较多的，建设成本，人力资源等等，这些都耗费了巨大的资金，甚至超过了高铁的营收，这才出现了亏损的局面。特别是去年的上半年因为受到全球卫生事件的影响，高铁的营收有了明显的下降，综合各种原因，高铁的亏损已经非常庞大。

高铁
既然亏损那么为何又要建设呢？高铁确实是亏损的，但是高铁对于整个国家的发展却有着重要的影响力。从数据上来看，高铁确实亏损，但是从大局上看，高铁的建设未必就是亏损的，高铁的发展带动了旅游业，商业的发展。
不过如果一直持续亏损也不行，而高铁的建设也是势在必行，因此国家正式出手了。

隧道
关于高铁的相关规定对于高铁的这种现状，国家也正是出手了，在3月底的时候，我国的相关部门出台了《关于进一步做好铁路规划建设工作意见》的通知，这份通知里面主要阐述了两个方面的问题。
第一个，对于高铁的平行线路要严格的控制，不得以市郊铁路或者新建城际铁路的名义打造地铁、轻轨。就是从高铁的平行线路开始严格的把关，从而减少对高铁的影响力。

高铁
第二个，高铁速度的相关规定。高铁的速度是非常快的，这才能让我们的交通更加的便利，同时让两地的距离更加的近。而客流密度的不同，那么采用的时速应该也是不同的，比方说那些特大城市、省会等，并且双向客流密度达到2500万人次/年以上，中长途客流比重达到70%以上的高铁主通道，就可以采用时速350公里的标准。

高铁
那么如果双向客流密度要是1500万人次/年以上的，就可以采用时速250公里的标准。也就是双向客流密度越高，那么相对应的时速也是比较高的。

交通
写在最后高铁的建设对于我国行业的发展，经济的增长都起到了重要的影响力，同时也减少了原油的损耗，要知道高铁采用的是电，而发电的途径是有很多种的。高铁为何会出现亏损，原因也很简单，主要就是建设成本过高。
【营收|9个月亏损787亿，14亿人“养不起”高铁？国家正式出手了】不过随着我国高铁越来越普及，相信后期的亏损也会渐渐缩小，毕竟早期的建设所花费是比较高的，而后期是属于维护的过程。目前国家也出台了相关的规定，你认为会改善高铁的亏损局面吗？