纵相新闻全球新能源车竞争加剧，四大动向值得关注( 三 ) 作者/周远全球的竞争是无情的

新能源汽车竞争，电池能力与策略很关键
可以认为，目前全球的新能源汽车，基本都属于早期型和有待改进优化型。
今后电动车的关键在于电池和芯片，外观的设计不是主要的，或者说欧美日韩和中国的车企都有能力改进优化。但电池和芯片则属于新能源车的卡脖子技术和紧缺物品，随着新能源车大举进入市场，传统燃油车的逐步退出，全球汽车行业新一轮洗牌已经到来。电池的类型选择以及质量、生产能力和优劣等，必定涉及到新能源车的竞争胜败，而芯片的质量又直接关乎到新能源车的安全性和智能化。
由于芯片的研发、设计、生产难度太大，一般的车企都望而却步，主要采用外购的方式解决。因此，目前全球新能源车企的竞争主要集中在电池方面。对于今后电动汽车究竟以什么为电源，目前争议很大，竞争异常激烈。锂电池电动车固然有其有点，但一些专家认为燃料电池车更有发展前景，然而燃料电池车的开发优化又遇到了一系列瓶颈。
美国新能源车企悄悄发力
美国的新能源汽车，在表面上看除特斯拉外好像动静不大，实际都在暗暗发力竞争，尤其在新能源汽车必定涉及的关键部件方面。福特汽车5月3日宣布，该公司将与宝马和风险投资公司Volta Energy Technologies牵头，对其正在开发的“固体动力”（Solid Power）项目加大投融资，首批融资已经完成。福特公司认为，固态电池不使用当前为大多数电动汽车提供动力的传统锂离子电池中的液态电解质，可以更轻，能量密度更高，且能以更低的成本提供更大的续航里程。虽然现在比锂离子电池更昂贵，但只是因为处在开发初期，未来将会有更大的发展前景。
【纵相新闻|全球新能源车竞争加剧，四大动向值得关注】据悉，福特和宝马将从明年开始从Solid Power项目中采购试验车的固态电池。福特首席产品平台和运营官侯泰棠表示，福特认为，未来十年该行业将开始从锂离电池向固态电池过渡，但他拒绝透露福特在固态电池方面的总投资和具体的研发思路，只称这种电池将比目前的车用锂离子电池“小得多” 。他预计10年后将可大批量生产。福特还宣布将投资1.85亿美元，建立一个新的电池实验室，这是福特公司“迈向制造自己的电动汽车电池的更高一步，是对福特在2016年至2025年为汽车电气化投入220亿美元的计划的一种补充” 。

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