flyaway 依靠U-2, F-22和F-35实现互相对话
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老化的U-2侦察机有了一个新的任务:在F-22猛禽和F-35联合攻击战斗机之间充当通信桥梁 。
这两架第五代战斗机拥有不同的通信链路 ， 所以到目前为止 ， 它们实际上无法相互“交谈” 。
美国空军最古老的飞机之一接受了一项关键的新任务:为两架最年轻的飞机担任飞行翻译 。
尽管F-22猛禽和F-35联合攻击战斗机是世界上最先进的战斗机之一 ， 但它们有两种不同的通信系统 ， 这意味着它们不能相互通信 。 这就是为什么他们需要第三架飞机——U-2“龙女”间谍飞机——来帮助促进对话 。
F-22和F-35都配备了先进的数据链 ， 帮助它们向其他飞机发送和接收数据 。 这两架飞机都是为在竞争激烈的空中环境中作战而设计的 ， 它们使用隐形技术来保持不被对手发现 ， 因此它们需要不暴露战斗机位置的安全链接 。
美国空军在20世纪80年代和90年代研发了F-22 ， 并在21世纪初研发了F-35 。 F-22使用自己的飞行内数据链(IFDL) ， 而F-35使用多功能高级数据链(MADL) 。 这个问题?IFDL不能与MADL通信 ， 反之亦然 。 在重大战争场景中 ， 两架飞机经常会并排飞行 ， 所以这种不兼容性是一个大问题 。
多年来 ， 美国空军一直试图解决这个问题 ， 最终找到了一个解决方案:用U-2侦察机接收两架战机的IFDL和MADL信号 ， 不仅相互传递 ， 还传递给地面上的基站 。 例如 ， 该技术可以让一架空对空导弹耗尽的F-22与一架全副武装的F-35共享敌方巡航导弹的导弹跟踪数据 ， 使新型战机能够进行拦截 。
这是五角大楼总体计划的一部分 ， 允许尽可能多的军舰、飞机和地面部队在战时相互通信和共享传感器数据 。 美国军队有正确的工具在战争期间做几乎任何工作 ， 但他们可能分散在不同的飞机 ， 单位 ， 甚至服务 。 挑战是将所有服务中的所有单元连接起来 ， 以便它们能够通信并了解它们的不同功能 。
例如 ， 在未来的冲突中 ， 一架F-35可能会探测到敌人的弹道导弹发射器 ， 并认为其防御能力太强而无法攻击 。 空军可以迅速将目标数据传递给发射器射程内的陆军炮兵 ， 发射器的高爆炸炮弹可以穿透任何防御系统 。 一个保卫岛屿的海军陆战队单位可能会发现来袭的敌方飞机 ， 并请求空军战斗机——在这个例子中 ， f -22拦截威胁 。
去年 ， 美国空军F-35As也使用一架U-2向陆军炮兵部队发送传感器数据 。 在这种情况下 ， F-35A可以使用其分布式孔径系统 ， 一个内置红外摄像机的360度网络 ， 来探测在陆军防空单位探测范围之外的低空巡航导弹 。
U-2特别擅长飞行翻译 ， 因为空军把它设计成高空、长航时的侦察机 。 一个转换节点需要飞得很高 ， 这样它就可以在低空飞行的飞机之间传递信号 ， 否则这些飞机可能会超出地球的曲率 。
长期的飞行时间意味着U-2可以从一个安全的基地起飞 ， 飞到前线 ， 在下面激烈的战斗中一直停留 。 U-2的缺点是不太隐形 ， 它在战场上的出现会让敌人知道即将发生重大事件 。
【flyaway|依靠U-2, F-22和F-35实现互相对话】最终 ， U-2将退出翻译的角色 ， 把它的工作让给一架更便宜、无人驾驶、隐形的无人机 ， 它可以逗留更长的时间 。 美国空军已经在XQ-58A瓦尔基里无人机上测试了这项技术 。 然而 ， 该服务处警告说 ， 如果它仍能找到一种方法 ， 去除中间人 ， 使IFDL和MADL使用战斗机的机载软件相互通信 ， 它将会做到 。
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