flyaway “沮丧”的MH370飞行员“进行了一系列操作”以躲避雷达的探测
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最新研究表明 ， 失联的马来西亚航空公司MH370航班的飞行员在坠入印度洋之前进行了一系列故意的转弯和速度变化 ， 以躲避雷达探测 。
航空工程师理查德·戈弗雷(Richard Godfrey)花了数年时间调查该航班2014年的失踪 ， 他表示 ， 他的研究表明 ， 飞行员扎哈里·艾哈迈德·沙阿(Zaharie Ahmad Shah)选择了“精心计划的”飞行路线 ， 以避免“清楚地知道自己将前往何处” 。
这架载有239人的波音777飞机从吉隆坡国际机场起飞后从雷达屏幕上消失 ， 当时它正飞往北京 。
这架飞机从原计划的飞行路线上做了一个无法解释
戈弗雷表示 ， 可以利用微弱信号传播(WSPR)的数据绘制出飞机的最后运动轨迹 。 WSPR是一个全球无线电信号网络 ， 可以追踪飞机在交叉信号和触发隐形“电子触发线”时的运动轨迹 。
戈弗雷在报告中表示:“WSPR就像一束绊索或激光束 ， 但它们在地平线上的每个方向都起作用 ， 直到地球的另一端 。 ”
他的研究发现 ， MH370在飞越印度洋时穿过了8条这样的“绊网” ， 这与之前对该飞机航线的研究一致 。
但他表示 ， 飞机的运动和速度变化似乎表明 ， 它试图避免留下有关其航向的线索 。
“飞行路线似乎是经过精心规划的 ， ”他补充说 。
“规划的细节程度意味着一种心态 ， 希望看到这个复杂的计划被正确地执行到最后 。 ”
这位飞行员的朋友表示 ， 他感到“孤独”和“悲伤” ， 而航空专家威廉·兰格维什(William Langewiesche)在《大西洋月刊》(the Atlantic)上写道 ， “航空和情报部门的调查人员强烈怀疑他患有抑郁症 。 ”
来自科罗拉多州的电气工程师迈克·埃克斯纳(Mike Exner)提出的一个理论是 ， 飞行员可能在爬升时“加速了减压的效果 ， 导致机舱内所有人迅速丧失能力并死亡 。 ”
如果驾驶舱里还有氧气 ， 艾哈迈德?沙阿本可以继续飞行数小时 。
2014年至2017年间 ， 澳大利亚交通安全局(ATSB)斥资2亿美元在印度洋海底使用高分辨率声纳搜索了超过12万平方公里的海域 ， 但未能找到MH370飞机 。
由马来西亚政府发起的第二次搜索也毫无结果 。
在最终报告中 ， 澳大利亚运输安全局确定了一块不到2.5万平方公里的区域“最有可能包含MH370” 。
【flyaway|“沮丧”的MH370飞行员“进行了一系列操作”以躲避雷达的探测】虽然飞机还没有被找到 ， 但已经在毛里求斯、马达加斯加、坦桑尼亚和南非发现了33块碎片 ， 这些碎片要么已被确认 ， 要么极有可能来自MH370 。
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