社会很简单 刹车盘是越大越好？修车师傅：刹车卡钳活塞越多越好
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刹车盘大活塞多 ， 毫无疑问制动性能肯定好 。 但是购车成本会增加 ， 如果不是高性能车辆 ， 只是为了提高刹车性能将不会发挥作用 ， 并且卡钳活塞越多故障率越高 。
相对卡钳与浮动卡钳
固定在制动钳上的活塞用于将制动衬块压在制动盘上 。 当踩刹车时 ， 踩到的力会通过刹车助力器传递到每个卡钳上 。 卡钳中的活塞压在制动盘上 。 可以说 ， 活塞数越多 ， 制动力就越大 。 但是 ， 如果结构过于复杂 ， 则会增加故障的风险 ， 并且难以维护 ， 因此 ， 根据每种型号的重量和性能来选择卡钳结构类型 。 最常见的是所谓的浮动卡钳 。 其机制是 ， 活塞仅保持在车身内部的卡钳上 ， 并且当活塞移动时 ， 卡钳框架会滑动 ， 因此也要压下外垫 。 当前 ， 大多数卡钳称为滑销类型 。
【社会很简单|刹车盘是越大越好？修车师傅：刹车卡钳活塞越多越好】高性能的对置活塞卡钳 。 对置活塞卡钳 ， 该卡钳的内部和外部都有活塞 。 活塞越多 ， 制动力就越大 。 同样 ， 在相对卡钳中 ， 卡钳本身的尺寸又小又轻 ， 并且可以有两个活塞 ， 这比在一侧有一个活塞使制动器更加直接和牢固 。 另外 ， 由于活塞的分散而增强了散热效果 ， 因此制动力稳定 。
在对置活塞卡钳的情况下 ， 如果可以拆卸卡钳以便于在左右两侧具有结构 ， 则易于维护并且可以低成本制造 。 因此 ， 在大多数情况下 ， 卡钳是通过组合多个框架和零件而构成的 。
对于赛车 ， 还有高达12个活塞的制动卡钳 。 它的每侧都有6个活塞 ， 这种卡钳是方程式赛车必需的 。 因为 ， 赛车可以将车辆的性能发挥到极致 ， 很多时候时速可以达到每小时400公里左右 。 而对于我们日常的家用车每小时250公里的时速已经是极限了 ， 根本用不着类似于赛车的自动卡钳 。
总结：加大刹车盘与增加制动活塞数量 ， 其实就是加大了摩擦面积与制动的持久力 。
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