一马平天下 南京宁芜铁路,终将说再见!( 二 )

【一马平天下|南京宁芜铁路,终将说再见!】
堵堵堵堵堵堵……如果要评南京间歇性最堵路口 , 宁芜铁路沿线的几个路口一定榜上有名!穿城而过的宁芜铁路虽然现在不载人只运货 , 但每隔一、二十分钟 , 一天八九十趟 。 如果不幸赶上 , 那就只能看着呼啸而过列车干瞪眼了……
尤其是早高峰遇上火车拦路 , 什么叫百爪挠心总算是体验到了!开闸时的欣喜 , 没堵过你就永远不会懂!反正 , 听小编一句劝 , 能走别的路就千万别来这儿……
出行受阻只是其次 , 最令人烦恼的是火车的鸣笛声和铁轨的哐当声……“呼呜~呜~呜~呜~轰隆~轰隆~轰隆~哐哧~哐哧~~”高楼间、立交桥下、小区门口……宁芜铁路上的列车轰隆隆驶过 。

老式绿皮火车的声音 , 年轻一代或许还没有体验过 。
“轰隆轰隆” , 列车不停 , 噪音不停……频次极高的汽笛声 , 尖锐而又刺耳!白天就算了 , 附近的居民晚上被火车声吵到从睡梦中惊醒更是常事 。 “吵 , 很吵!吵得人头疼!”
又堵又吵 , 宁芜沿线也慢慢成了阻碍了周边的腾飞 。 宁芜铁路在南京城内的铁轨总长超过50000米 , 从板桥绕行半个南京城 , 直到栖霞 。 它就像一把刀 , 将南京城一分为二 , 切断了市内多条主干线的交通 , 也切割了南京城中的联系 。
所经之处 , 扑面而来的是浓浓的乡村铁道风 。 居民小区里夹杂着工业厂房 , 还有低矮平房依稀可见……这些地方 , 是南京人听了便会叹息之处 。 网上对宁芜铁路又恨又爱的帖子 , 加起来可以绕地球好几圈了 。




如今 , 每当再次提到宁芜铁路 , 南京人只想问一句:“到底什么时候搬?!”怎么就这么难搬?!
尽管宁芜铁路搬迁的呼声一年比一年高 , 但对于铁路本身 , 南京人是矛盾的 。 这条铁路与南京人相伴相生了八十多年 , 堵着吵着 , 一些老南京人已经习惯了 。
在繁华的城市背后 , 一条颇具工业、历史风的铁路藏在后面 , 形成了一道独特的风景线 。 高大的绿皮火车 , 穿主城而过 , 与光鲜亮丽的南京城融为一体 , 最后归于隐蔽 。 这样神奇的场景 , 只有在这里才能见到 。 年轻人会不远千里来这里拍照打卡 , 老人们偶尔会来看一看 , 望着火车呼啸而过 , 追忆这些年的青春 。
搬OR不搬?这是个心病埋在南京人心里许多年 。 事实上 , 从1990年代初开始 , 铁路部门与南京市规划部门早已对宁芜铁路的搬迁扩容进行了长期研究、规划论证和工程筹划 。
到了2007年 , 随着南京城的不断外扩 , “城区”的发展终于超过了宁芜铁路 。
至此 , 宁芜铁路的搬迁成了一块心病 。
搬迁、搬迁……不知什么时候开始 , 每年都会传出几次宁芜铁路的消息 。 2010年 , 宁芜铁路原线确定改建为地铁8号线 。
2013.09  宁芜铁路改造搬迁延迟 , 最快可能2016年开工2014.10  宁芜铁路将外绕到绕城公路和双麟路之间 , 搬迁暂没有时间节点2015.02  改建铁路宁芜铁路扩能工程第一次环评2015.05  宁芜铁路从城区迁出的问题 , 已经进入项目的审批阶段2015.05  根据铁道部和市政部规划 , 宁芜铁路将于5年内进行搬迁2016.05  宁芜铁路货运线外绕及扩能改造工程 , 列入南京十三五建设规划2016.08  宁芜铁路(沧波门至古雄段)外绕列入国家及江苏省《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》 , 2017年开工十三五建成2016.12  国家铁路总公司同意对宁芜铁路南京沧波门至古雄段实施外绕2017.04  国家铁路总公司委托的项目总体研究单位对线位方案进行深入论证2017.12  宁芜铁路沧波门至古雄段改线工程方案专题研究项目招标2018.01  秦淮雨花台两区负责人联名建议加快推进外绕工程 , 建设地铁8号线2019.03  宁芜铁路外绕方案基本敲定 , 有望年内开工 , 原线改建地铁8号线2019.06:南京交通运输局公示宁芜铁路外绕工程既有线(沧波门到古雄站)房屋土地资产专项评估询价结果2019.07:宁芜铁路外绕线野外勘察工作圆满完2019.10:宁芜铁路改建铁路宁芜铁路沧波门至古雄段改线工程(含货场搬迁新建江宁镇南站货场工程)第一次环评公示2019.12:宁芜铁路南京枢纽沧波门至古雄段外绕线改线工程(含货场搬迁新建江宁镇南站货场工程)第二轮选址申报已经办结2020.2.29:南京召开了2020年全市城建城管大会 , 会上明确表示今年将启动宁芜铁路征地拆迁……
这些年 , 为合理化宁芜铁路 , 南京一直在努力!可宁芜铁路与南京城的羁绊太深了 , 搬与不搬 , 都是牵挂……尽管如此 , 宁芜铁路外迁终究是板上钉钉 。 这条陪伴南京城成长的铁路线 , 让人又爱又恨 。 现在看着它一点点的消失在这座城市里 , 又有一种说不出的感觉 。

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