一马平天下南京宁芜铁路，终将说再见！呼呜~呜~呜~呜~轰隆~轰隆~哐哧

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呼呜~呜~呜~呜~轰隆~轰隆~哐哧~哐哧~

这铁路，怎么还没搬？！小时候觉得铁路很长，火车驶过很酷！长大后，是真的想拆铁路！宁芜铁路，这条牵扯着几代南京人爱与恨的铁路，慢慢成了南京人的一块心病。牵扯着回忆与吵闹的鸣笛声；关联着童年和拥堵的旧旧铁路。这条通行在南京人心底几十年的铁路，过不了多久将慢慢淡出我们的视线……宁芜铁路，一个奇迹！

宁芜铁路，前身是江南铁路，始建于1933年，到现在已经是88岁的“老人”了。当时，江南铁路从芜湖开建，到最终建成中华门与孙家埠175公里干线，前后仅用了1年10个月的时间。后来，又扩展修筑中华门至尧化门段，与沪宁线接轨。
1935年，正式开始运营，速度领跑全国。当时世界各国铁路都禁止旅客带货的，而宁芜铁路允许乘四等车的乘客每人带货一挑，运米的还可免费借麻袋。从此，宁芜线上济济一堂。每到交易旺季，在宁芜铁路的列车上一眼望去，尽是扛着米袋或扁担的老百姓。
后来，战争时期，宁芜铁路迅速转为军用。将兵员、军需运往前线，将机器物资撤往后方……就连战争所需要运输的粮草，也有宁芜铁路的一份功劳。
改革开放以后，宁芜铁路配合沪宁铁路，将南京——皖南——浙北——上海紧密地连接在了一起。也就是从这时起，工商业发达的江浙沪，终于与资源储备丰富的安徽形成了一个整体。这个整体，就是如今的长三角经济区。
日复一日，宁芜铁路每天近百趟列车往返穿梭，为城市输送着新鲜的血液。毫无疑问，宁芜铁路助力了长三角的腾飞，也助力了南京的发展。可以说，没有宁芜铁路，就没有南京的今天。
宁芜铁路的功劳，南京人都记着！中华门站停办客运的前一天，数百人前来“送别” 。当天所有经过中华门站的列车车票被抢购一空。
这么多年，宁芜铁路，不仅记录了离别的伤感与重逢的喜悦，更佐证了南京城发展和历史的变迁。
南京人与宁芜铁路////////////////
南京人对宁芜铁路，到底是怎样的感情？比起辉煌的曾经，现在的宁芜铁路对于南京人，更像是一个老朋友。它与老南京人的生活交织，承载的是回不去的记忆，亦是不愿面对的如今。
随着城市的发展，开工的时候在城市外围，如今却镶嵌在主城之中……毫无疑问，将南京城一分为二的宁芜铁路，已经极大地阻碍了南京城的发展。在南京居住过一段时间的人，对宁芜铁路总是有着复杂的感情。它与十多条主干道、无数条小道……缠绵成一个个堵塞点，仿佛在城市的血脉中生成一块块血栓。

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