人物 网约车司机：月入过万确实有 只要醒着就是在抢单、跑单( 二 )
田师傅倒是一直给自己缴了社保和医保，他说自己很能够理解小杨这样的同行，“账其实很好算，就拿我来说，一个月算进账一万块，去掉房租、吃饭剩七千块，家里孩子学费、赡养父母扣掉三四千，还剩下两三千 。一年也就两三万块的纯收入，再花万把块买社保，的确舍不得 。”
尽管如此，他还是坚持给自己缴了社保和医保，“天有不测风云，再紧张这个钱还是不能省，怎么说也是个保障 。”
或许是年龄的关系，或许是长年和车子打交道有关，田师傅的风险意识相当强 。另一个例子是，在不少人还在犹豫打不打新冠肺炎疫苗时，他已经早早地完成了全部三剂接种，“我们这个行业，每天和不同人接触，既是为自己好，也是为乘客好 。”
“每个人都不容易“
2010年前后，瞄准了打车难、出租车乘坐体验感差等公众出行痛点，网约车应运而生 。十年间，网约车发展经历了补贴大战、合并收购，以及掺杂着血泪教训的艰难模式探索 。如今，各路大鳄扎堆布局网约车市场，抢滩杭州，市场竞争愈发激烈 。
2020年6月，钱江晚报曾报道，杭州市交通运输管理服务中心透露，杭州市实际开展网约车运营服务的平台企业25家，已发许可证44家，每日上路运营网约车车辆约3.5万辆，而注册网约车运输证的车辆有多达7.5万辆 。
今年1月，交通运输部新闻发言人介绍，1月份全国网约车驾驶员证增加了21.3% 。截至今年1月底，全国共有218家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，共发放网约车驾驶员证308.6万个、车辆运输证116.1万个 。与去年10月底的数据相比，网约车平台经营许可证、网约车驾驶员证、车辆运输证分别增长5.3%、21.3%、9.6% 。
疫情让很多行业受到冲击，网约车行业则像一块大海绵，吸纳着来自各行各业的人 。
他们靠开车，度过这段难熬的时光，其中的真实滋味，只有各人自己能够体味 。
繁忙的车流里，他们每天和几十个不同的乘客相遇，一年下来能攒上千个故事 。拥堵和疲惫，是城市的常态，很多人在一天的忙碌后，一上车就累得瘫在后座，行程从头至尾几乎没有交流；更多的时候，下班也不意味着休息，田师傅的车上每天都有下了班一路都在打工作电话的、抱着电脑敲个不停的 。早高峰路上堵，乘客们常常在车里急得不行，有的年轻女孩甚至都快哭了 。
他看在眼里，心疼而又无奈 。
曾师傅虽然才跑了不到一个月，但也见识了形形色色的乘客 。大多数素质不错，但也有逼着司机超速的，不能停车的地方非要下车的 。有时候到了约定上车地点，人半天还没出来，这让他最是纠结：取消怕被平台扣分，等着怕被交警扣分 。
扣分，是网约车司机们最担心的事 。昨天，田师傅在火车东站看到一个去长兴县的单子，有100多公里，但是他硬是没敢抢，“我就怕接了之后，他还没出来，东站停车超过两分钟，3分200元就没了 。“
快乐的时候也有，比如接到高峰期过去之后，高架上、高架下的单子，简直是对一天辛劳的奖励，也是这座城市带给他们的放松和美好 。在这座风光秀丽的城市，他们没有时间细细品味，也没有机会拍照留念，却会提醒外地游客，路过的地方多美 。
接到城西科创大走廊那一带的单子，曾师傅说自己都会小小地开心一下，那些扎堆的写字楼深夜依然灯火通明 。“看到那些亮光就觉得，不止是我们，在这里的每个人都不容易啊 。“
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