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人物 网约车司机：月入过万确实有 只要醒着就是在抢单、跑单

体验完送外卖后，这几天最大的网红、北京市人社局劳动关系处副处长王林又转战“新战场”，作为乘客调研网约车司机社保现状 。调研中，北京的网约车司机们普遍表示，每个月到手8000元左右，如果想多挣点钱，每天至少跑13个小时以上，不累不病就不休息，“休一天就少好几百，跑不回来” 。
作为共享经济的衍生产物，网约车以其独有的灵活、公平、多元等特征，成为不少人就业创业的选择 。从滴滴、优步，到曹操、首汽、神州、易到、T3、享道……越来越多的网约车带着不同的LOGO，从人们眼前闪过，汇入城市的车流 。
这两天，小时新闻采访人员也与杭州的网约车司机们聊了聊，关于收入和生活，关于压力和焦虑 。
“过年到现在，休息了一天”
5月1日上午9点，一辆白色的长安停在我的跟前 。核对完手机尾号，司机田师傅把手里的酱香饼搁在仪表台上，抱歉地说：“不好意思，出门没吃早饭，刚才路上买了点 。”
人物 网约车司机：月入过万确实有 只要醒着就是在抢单、跑单
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43岁的田师傅踏进网约车的“江湖”，才四个多月时间 。老家安徽阜阳的他，独自在杭州“漂”了二十多年，干过服装厂的技术工，也开过几年工程车 。近些年，杭州对工程车的管理越来越严格规范，“多拉快跑”成了往事，去年底他终于下了决心，租了某平台的一辆电动车，跑起了网约车 。
但是几个月的经历，让他越来越怀疑这个决定是否正确 。“开这个，比开工程车还累 。主要是每天出车的时间太长了，吃饭赶不上点，连上厕所也不方便 。”
【人物|网约车司机：月入过万确实有 只要醒着就是在抢单、跑单】田师傅说，扣掉平台车辆的月租每个月3700元，每个月充电的电费1200元左右，自己每个月落袋在一万出头 。看起来还不错，但代价是每天上午9点出车，晚上11点以后收车，月里程上万公里，每天要跑十四五个小时，没有休息天 。
“年轻人要逛街看电影，要谈女朋友，我年纪大了没这些需求，也就不休息了 。”田师傅算过，想月盈余八千元以上，每天至少要跑足13个小时，“一天下来流水如果没到300块，那基本就是亏了 。”
“只要醒着，就是在抢单、跑单”，田师傅这样形容他的生活 。今年春节后到现在，他只有一天没出车，“那天主要是心情很不好，不想开了 。”
在另一家平台开一辆比亚迪的曾师傅，每天正常的出车时间也在15个小时左右 。
这辆车他才租了不到一个月，他算了算一个月可能也就赚个七八千元 。他的车型是油电混动而不是纯电，一天300公里左右的里程需要150元上下的油费 。“我干这行时间不算长，可能也没找到诀窍赚钱的诀窍吧 。”他笑着自我解嘲 。
“没有两三年，摸不到门道”
曾师傅39岁，湖北襄阳人，夫妻俩来杭州十几年，妻子在工厂上班，他一直给不同的老板和运输企业开货车 。去年由于疫情，企业效益不好，工资一降再降，他辞职去广州的工地上干了几个月 。今年从老家出来，一时间没找到合适的工作，这才跑起了网约车 。
他也加了许多网约车司机的微信群，月盈余七八千元是比较正常的水平 。“每个行业都有干得不错的，有些跑了五六年、七八年的同行，一个月赚一两万的确是有的 。”但是，这要靠经验的积累，对平台各种规则的熟练掌握应用，同时平台也会对服务时间久、口碑值高的司机有派单等方面的倾斜 。“比如附近几辆车，好的单子就会优先派给他们 。”曾师傅这样的新手，只能“听天由命” 。
不过，他倒也没太在意这些，在他看来这本就不是一份长期的职业，只是上一份工作和下一份工作之间的过渡，“没有大前途” 。在跑网约车的同时，他依然在找工作，最好的选择依然是给企业开大货车 。“以前每个月能休4天，公司管饭，有社保，一个月下来也有七八千，还没有这么累 。”曾师傅说，过去搞货运开长途，虽然也辛苦，但不至于像现在这样睡眠总是严重不足，晚上下车感觉腿都是软的 。“但是真的累狠了，下决心好好睡一天，又死活睡不着了 。”
北京的“网红”副处长王林在调研中，一名年轻司机小杨对社保的态度让他惊讶 。在他看来精打细算的小杨，却没有给自己上医保或者社保的打算，哪怕政府能提供顺畅的渠道 。“我不会去上，没有考虑过这个问题 。”小杨坦言，他觉得当下最重要的就是“挣钱、存钱” 。
曾师傅的社保在上一次辞职时中断了，但他也没有给自己续缴，原因是他认为自己迟早会再找到一份包含社保的工作 。

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