电动车小行家 每天充电和用完再充，哪个更伤电动车？一看便知，车主：立马改正
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出行是人们非常重要的一种需求 ， 据了解 ， 我国每日的出行需求为70亿次 ， 这些需求由公共交通和私人交通工具共同完成 ， 而私人交通工具 ， 目前在我国比较普及的包括了汽车、摩托车、电动车、自行车这几种 ， 其中以电动车为其中的佼佼者 。
据统计 ， 我国拥有超过3.6亿的电动车保有量 ， 而这些电动车解决了70亿次中的七分之一 ， 相当于每天利用电动车出行次数共计达到了10亿左右 ， 尤其是为广大的中低收入老百姓 ， 电动车在其中承担了重要的作用 。
电动车因为价格低 ， 便宜的电动车千元左右 ， 这相当于摩托车的五分之一 ， 汽车的百分之一 ， 而且电动车又不像摩托车、燃油车一样会产生尾气污染的问题 ， 也不需要像自行车一样耗费体力 ， 因为低价、环保也让它作为“最年轻”的交通工具 ， 达到最巅峰的成绩 。
电动车电池为什么老“受伤”【电动车小行家|每天充电和用完再充，哪个更伤电动车？一看便知，车主：立马改正】
当然 ， 虽然小行家是电动车行业的从业者 ， 但是也不能一直吹捧电动车 ， 它除了低价、环保之外 ， 作为交通工具 ， 它还是具有一定软肋 ， 电动车虽然受青睐是真 ， 但是存在的瑕疵、缺点也要面对 。
因为电动车低价、环保的优点 ， 也导致了电动车成为主流交通工具中不耐用的 ， 摩托车可以使用15年 ， 汽车可以使用20年 ， 自行车甚至可以使用30年 ， 而电动车的平均使用期限为6年 ， 其中电动车核心零部件电池 ， 用得好可以使用3年 ， 用不好1年就会报废 。
而电动车电池也是非常容易“受伤”的零部件 ， 低价让电动车电池工艺、材质很低廉 ， 环保让电动车实施了“去镉化” ， 电池的耐用性得到了弱化 ， 而除了这些原因 ， 错误的充电方式也很让电池“受伤” 。
错误的充电方式其实有很多 ， 而很多车主最容易 碰到的就是电动车每天充电和用完再充的问题 ， 今天小行家就作为电动车行业从业者 ， 和大家分享一下 ， 电动车每天充电和用完再充谁更伤车？看了就明白 ， 车主：立马改正 。
电动车“每天充电”对电池影响
很多车主都有每天给电动车充电的习惯 ， 尤其是下班骑车回家之后 ， 第一件事就是给电动车充上电 ， 生怕忘记 ， 而如果电动车“每天充电” ， 必定会影响电池的使用寿命 。
因为我们电动车在使用之后 ， 如果电池还有大量的余电 ， 这个时候给电池补充电量 ， 很容易导致积压电压 ， 从而导致电池核心零部件铅板出现问题 ， 铅板一旦出现结晶情况 ， 那么就会影响电池的寿命 。
当然 ， 有一种情况是除外的 ， 如果我们的电动车续航只有40公里 ， 那么 ， 我们每天使用行程在三十多公里 ， 这个时候“每天充电”反而是最为标准的选择 ， 而且这样充电也不会对电池造成积压电压 ， 这种情况是比较例外的 。
电动车“用完再充”对电池影响
每天充电和用完再充 ， 哪个更伤电动车？无疑答案是“每天充电” ， 相比较 ， “用完再充”是小行家建议的一种方式 ， 虽然有很多人强调 ， 电动车把电完全用完之后再充电 ， 长期会导致电池亏电造成硫化 ， 影响电池的寿命 。
不过 ， 根据小行家了解 ， 虽然说是“用完再充” ， 但是并不会有人真正的刻意把电动车用到完全没电再充 ， 而且这也不符合用车习惯 ， 因为电动车上路最担心的就是没电 ， 基本上出门都会在电量上打出一定的富余量 ， 所以 ， 只要不是0电状态 ， 那么“用完再充”在大部分情况下 ， 都会比“每天充电”更有利于保护电池 。
规范的电动车充电方式有哪些
介绍完电动车每天充电和用完再充 ， 小行家在补充几点规范的充电方式 ， 学会这样规范充电 ， 能够让用1年的电池多用2年 ， 达到3年的水平；
第一点：电动车充电电压要稳定 ， 如果我们是48V的电池 ， 那么给电池充电的电压一定要在48V左右 ， 避免使用快速充电站的大电压以及混用其他60V或72V电动车的充电器 ， 稳定、匹配的电压输入 ， 有利于电池的状态健康 。
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