九月遇 上海轨道交通13号线西延段照顾生活区过多，地铁站周围还有住宅
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从上海市轨道交通建设的原则来看 ， 地铁站周围应当都是商业区、办公区 ， 这也可以做到“都市利益最大化” ， 也可以避免让住宅里面的人（居民）过度抢占上海发展的红利 。
上海轨道交通13号线西延段照顾生活区过多 ， 地铁站周围还有住宅 。 这其实也是一个美中不足的地方 ， 好在这里面的生活区、居住区都是新建造的 ， 不是老城区遗留的 。
上海轨道交通13号线西延段主要在闵行区的华漕镇境内 ， 纪翟路站、芳乐路站、季乐路站、远乐路站是四个连续的站点 。
从地图上面可以看出 ， 纪翟路站在东西走向的道路上面 ， 可以视为金沙江路的延伸 ， 而芳乐路站、季乐路站、远乐路站都在联友路上面 。
这个联友路本身是有问题的 ， 相对于闵行区华漕镇的“核心区” ， 它的位置偏西 ， 在这条道路的西侧已经是住宅区 。
那么问题就来看 ， 上海轨道交通13号线西延段建成之后 ， 其实地铁站的西侧都是住宅区 ， 而核心区（商业区、办公区）都是在东侧 ， 13号线因此变成了一头沉的情况 。
【九月遇|上海轨道交通13号线西延段照顾生活区过多，地铁站周围还有住宅】
从上海轨道交通的角度 ， 如果地铁站周围都是公共建筑 ， 自然最理想 。 而13号线西延段在联友路的一段 ， 其实不算理想 。 因为西侧的住宅太多了 ， 这其实让上海市未来发展的红利 ， 被这些住进来的居民抢占 ， 而不是属于上海市公共所有 。
由于上海轨道交通13号线西延段的线路是固定的 ， 只能走联友路 ， 因此主要的问题是：联友路的两侧不适合安排过度的住宅 ， 如果将西侧调整为公共建筑 ， 可以更大化的发挥地铁站的作用 。
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