Europe 德国智库：欧洲建2nm晶圆厂是徒劳的努力( 三 )
答案是作用不大 。
大多数汽车芯片都是基于成熟的工艺节点，当前汽车短缺主要是3个因素互相作用的结果 。
第一个因素是汽车制造商对汽车市场从疫情中复苏的速度做出了过于悲观的预测 。这意味着汽车制造商及其Tier-1供应商在2020年第二、第三季度停止订购芯片 。
第二个因素是整个汽车供应链讲究准时交货，导致汽车制造商以及Tier-1和Tier-2供应商基本上没有库存 。而当市场恢复比预期更快时，因为没有库存，汽车供应商不得不重新订购芯片，而造一个芯片至少要4~6个月的时间 。
第三个因素是员工在家工作致使消费电子产品需求强劲，对半导体产能需求也更大 。当汽车供应商增订芯片时，晶圆厂已经满负荷运转，几乎匀不出更多产能来给汽车厂商造芯片 。
在这种情况下，只有当汽车芯片供应商已经用这个特定的芯片厂进行设计，或者如果代工厂为汽车客户保留了一些产能，欧盟晶圆代工厂才会有所帮助 。
但后者不太可能，因为消费电子产品也需要大量的产能，欧盟晶圆代工厂也需要为这些客户服务 。因此即便欧盟建设自己的晶圆代工厂，也难解汽车芯片短缺的燃眉之急 。
结语：欧盟大举投资先进晶圆制造，并非明智之举
总而言之，德国智库SNV分析认为，欧盟大举投资先进晶圆制造是不明智的 。
尽管此前曾有强化欧洲半导体产业的相关努力，但这些的成效不太显著 。过去三十年里，欧盟半导体产业在全球的市场份额仅有约10% 。
【Europe|德国智库：欧洲建2nm晶圆厂是徒劳的努力】既没有先进晶圆厂、又没有先进逻辑芯片设计能力的欧洲，如果在没有可行商业案例的情况下投资先进逻辑晶圆厂，很可能会浪费数十亿欧元的公共和私人资金，是“徒劳的努力” 。
由于欧洲自己的半导体行业主要是在落后的尖端和成熟的工艺节点上设计逻辑芯片，用于工业和汽车应用，因此，SNV得出结论，如果欧盟想在当下投资晶圆厂，这些投资应该集中在14nm及以上的后端晶圆制造上 。
此外，欧洲发展芯片的关键问题不仅仅是晶圆制造，缺乏先进的逻辑芯片设计才是欧洲的致命弱点 。但在欧盟委员会发表的《2030年数字指南针》十年计划中，显然未将芯片设计排在发展的优先级 。
在欧洲出现先进芯片制造需求之间，如果强行增设晶圆厂，往好了说是乐观，往差了说，则是有些天真了 。
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