Tesla 首例特斯拉车祸致死案原告律师：维权是为了让悲剧不再重演( 二 )
而女车主维权事件发生之后，特斯拉公司副总裁陶琳接受国内媒体采访时，曾公开表示女车主的维权很“专业”，感觉她背后有人 。此采访内容一经报道，便引起了很多人的关注和讨论 。
对于这一问题，郭庆表示，如果陶琳和特斯拉方面不能拿出确凿的证据支撑观点，维权女车主又有证据，证明自身为此备受困扰的话，可以通过法律途径，要求特斯拉方面澄清事实并赔礼道歉 。
保护数据安全还需各方协同努力
长期以来，对于车辆尤其是具备一定等级自动驾驶技术车型相关信息收集和存放的问题，汽车界和法律界的人士都很关注 。在郭庆看来，此次上海车展维权事件也为提升公民维权意识，规范智能网联车辆发展“打开一个口子” 。
“车企在收集汽车行驶和车内数据时，应该提前告知车主，经车主同意后，才能收集存储这些数据 。”郭庆表示，“车企在收集使用这些数据时，应该有明确的‘边界感’，要明确哪些数据可以收集，哪些属于个人隐私，不能收集和使用 。”
郭庆提醒消费者，一旦发现车企将收集的数据用于未告知的、非必要的使用和传播，那么消费者有权通过法律途径维护自身合法权益 。“如果需要第三方鉴定环节，建议消费者起诉后，由法院指定第三方鉴定机构，这样对于当事双方而言都比较公平，争议性也相对较小 。”
显然，随着智能网联汽车的高速发展，对于维护信息安全的呼吁声也越来越大 。针对自动驾驶数据安全的监管方式，各国仍在研讨当中，尚未有完整的管理体系建立 。目前我国的相关法律法规，如《中华人民共和国网络安全法》《网络安全等级保护条例》《数据安全管理办法》等在智能网联汽车领域仍存在一定的不适用性 。
为了解决这个问题，目前，中国汽车工业协会已建议采用基于区块链的多中心化数据治理模式，通过多方监管的手段有效维护数据的真实性，便于车企在事故调查中自证清白 。这样既满足了产业需求，也能协助政府实现智能网联汽车的数据监管 。
据了解，中国汽车工业协会已联合多家车企、ICT企业、检测机构等单位，建设了汽车大数据交互区块链平台，利用区块链技术特有的数据防篡改、可溯源等特性，一方面促进产业数据的共享以满足在自动驾驶研发阶段对数据的急迫需求，另一方面保护了企业的隐私和数据的安全性，更重要的是为政府监管提供了有效手段 。
“从行业长期发展来看，应以数据分类分级为基础，数据生命周期为切入点，构建适应行业发展、确保数据安全、满足政府有效监管的数据管理体系 。建议政府未来针对智能网联汽车涉及的不同数据类型，修订、补充不适应智能网联汽车发展所需的法规及标准，同时建议通过采用多中心化数据治理模式，进一步完善智能网联汽车的数据监管体系 。”中国汽车工业协会相关负责人如是说 。
此外，郭庆直言，虽然中国的立法还没有承认智能汽车的地位，但实际上智能汽车已经开始逐渐上路了，“人机共驾”已是事实 。
【Tesla|首例特斯拉车祸致死案原告律师：维权是为了让悲剧不再重演】“目前，我国的道路交通安全法规定，一旦发生事故，驾驶员是承担责任的主体 。”郭庆说，“随着越来越多搭载自动驾驶技术的车正式上路，未来在法律层面，必然有更多涉及智能汽车的法律法规相继出台和完善，这同样也需要全行业的共同协作与努力 。”
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