oppo OPPO被传也造车手机厂商这波跨界你看好吗？( 二 ) OPPO被传也造车|手机厂商这波跨

关于小米造车，雷军表示小米在汽车领域有一定的积累，但是汽车是刚刚立项，所以小米的首款汽车至少3年时间才能交付到消费者手中。
而近日，关于腾讯是否造车的疑问，腾讯高级执行副总裁汤道生公开给了最终解释：”“腾讯有所为有所不为，早年我们不做手机，现在也不会做整车，但会在软件方面给予车企支持。”
手机厂商需要新的业务增长点
近些年的发展，全球手机头部品牌三星、苹果、华为、小米、vivo、OPPO占据了全球智能手机市场的大部分份额，其他品牌的出货量与之相比有非常大的差距。
近日Strategy Analytics发布的2021年第一季度的全球手机出货量报告显示，智能手机总共的出货量达到了3.4亿部同比增长24%，排名前五的手机品牌出货量都有一定的增长，然而“Others”下滑了23% 。

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对于手机厂商而言，除了市场份额也要看实际利润。
4月26日，在华为开发者大会上，华为消费者业务软件部副总裁杨海松表示，苹果的市场份额为13%，利润为66%，三星市场份额为20%，利润为17% 。而中国及其他厂商的市场份额为67%，利润仅有17% 。
曾经的LG手机很辉煌。2008年，LG手机年销售量超过1亿部；2013年，LG手机到达了业务巅峰，全球市场占有率排名第三，仅次于三星和苹果。
然而，公开数据显示，自2015年第一个季度开始LG的手机业务就不再盈利。6年里LG电子已经累计亏损近5万亿韩元（约293.1亿元人民币）。为了止损，LG电子采取了多种方法挽回利润，例如2016年撤出国内市场并收缩全球市场布局。4月5日，LG宣布将逐渐关闭手机业务，预计将于今年7月31日完成。
【oppo|OPPO被传也造车手机厂商这波跨界你看好吗？】业内人士表示，对于手机厂商来说，受到疫情、缺芯、新型技术发展等各方面因素影响，纯粹的手机厂商想要继续发展需要有新的突破，在智能手机业务以外需要找更多新的业务增长点。
为什么纷纷选择造车？
如今，用户对于汽车的关注重点与此前不同，汽车行业也在向电动化、智能化、网联化、共享化方向发展，这就意味着有了更多的市场空间和发展机遇。
雷军曾在直播中表示，小米的生态链有非常多的部分与用户体验有关，因此这对小米汽车来说是很大的优势。当时雷军还列举了几个他对未来小米汽车应用方面的联想：

汽车里安装新风空调
汽车里放加湿器
汽车自带空气净化器
汽车里直接接冰水

人民日报曾发文《跨界造车，期待跨出新路》表示，大厂下决心跨界造车，主要推动力有三：资本、时机和条件。
中国生产力促进中心协会常务副秘书长王羽曾向中国电子报表示，汽车是典型的技术资金密集型消耗型产品，技术含量较高，能够带来更高的附加值，在这个领域取得突破，更容易受到资本的关注，实现融资和容错。
然而资本看好、时机正巧、条件具备、不差钱不缺人的情况下，跨界者想在智能电动汽车产业取得成功，挑战同样不少。在行业加速转型、市场快速增长、新技术爆炸式突破的今天，踏准节奏并不容易，对跨界者而言挑战也很大。
业内人士表示，手机厂商在智能系统和软件系统上有丰富的经验。像苹果的CarPlay，未来手机厂商造车或将有类似体验更好、更完善的联动交互体验，加上AI助手的加持，在UI体验上会更好。而关于供应链，目前产业龙头相对透明化，当地相关部门也在积极沟通，相信对于手机厂商来讲不是难事儿。
“核心难度在于自动驾驶关键技术的掌握和传统技术经验的结合。”
写在最后
据IDC于12月3日发布的2020-2025年中国新能源汽车市场销量及增长率预测显示，未来五年，中国新能源汽车市场将迎来强劲增长。其中，中国新能源汽车销量也将由2020年的116万辆增至2025年的542万辆。
在国内的新能源市场上，2020年的年度销量达到125万辆。业内人士表示，尽管经过了补贴大幅退坡、疫情冲击，但是新能源汽车的销量不降反升，这就意味着新能源汽车市场由政策驱动转向市场驱动，市场成熟度正在逐步提升。
亿欧汽车也曾发文表示，未来两年中国新能源汽车市场的增速将保持在70%左右。随着新能源汽车市场份额逐年提升，预计2022年中国新能源汽车销量占整个汽车销量比值将超过10% 。