才哥讲社会 网友：赶时髦尚早，买混动必后悔，目前还是燃油车的天下！
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我买了一款插混车型 ， 表弟说我赶时髦尚早 ， 为了纯电续航那几十公里多花好几万犯不着 ， 目前还是燃油车的天下 ， 说我“聪明一世糊涂一时” 。 我对表弟的观点不说嗤之以鼻吧 ， 绝对不认同 。 插电车是否否是将来的趋势 ， 我不敢妄加评论 ， 但是汽车动力方式多样化是大势所趋 ， 燃油、插电、油电、燃料电池、甲醇、天然气、超级电容等等形式会长期存在 ， 谁也别想代替谁 ， 原因是汽车应用环境太复杂 ， 需求是多样性的 ， 用一种方式很难满足这么多的需求 。
插电混动车首先没有续航焦虑 ， 我上下班正好是40公里 ， 家里有充电桩 ， 上下班代步根本不用加油 ， 因为我们这里采用阶梯电价 ， 合一公里8分钱 ， 周末出游没有续航限制 ， 我对于插电车很满意 ， 我自己开双擎每公里合0.22元 ， 比换电池的出租车还便宜 ， 他们一公里合0.35元 。
插电车由于动力系统增加一套设备车价格肯定贵 ， 所以购买的人少 ， 但是可以满足一部分人上绿牌车需要 ， 随着电动车产量逐步加大 ， 零部件价格的降低 ， 车价下来买的人自然会多 ， 至少没有电动车不敢开空调制热的焦虑 。
插混车平时驾驶时是以电动力为主 ， 只有在起步、提速、亏电时才使用内燃机动力 。 这样的混动模式几乎相比其它的混动更接近纯电车型 ， 但是它又没有纯电车的燃油焦虑 ， 综合续航能力大幅提高 ， 何乐而不为？
其实对普通老百姓来说插混是最符合现阶段老百姓使用的车型 ， 插混满电一般60公里 ， 通勤足够 ， 长途旅游用油加上制动力回收又可以满足高速出行 ， 比燃油经济 ， 又比纯电续航 。
但是为什么现阶段插混不受待见呢？我认为不外乎这两点原因:
电池成本 ， 两套系统还需要无缝衔接 ， 加上串并联的各种算法 ， 调教难度大 ， 比纯电技术含量高 ， 比纯电、燃油车型制造成本高 。 价格自然高于同款燃油车 ， 很多人单纯的理解为高这几万块估计车开到卖掉都不一定收回成本 。 乍一看好像是这个理 ， 但是他们忽略了插混车带来的很多便利性 ， 譬如起步加速、车内静谧性等 ， 明显高于同款燃油车 。
【才哥讲社会|网友：赶时髦尚早，买混动必后悔，目前还是燃油车的天下！】
政策不受待见 ， 从国家能源战略角度考虑 ， 多煤少气缺油的能源结构 ， 肯定是纯电更能解放石油进口 ， 加上环保角度 ， 插混更像是个过度期的这种方案 ， 爹不疼娘不爱 。 甚至很多一线城市现在都不给插混上绿牌了 ， 插混在市场和政策两端都没优势 ， 自然有些人不看好它 。
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