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IT 宝沃深陷泥潭：停产、巨债 加盟商半年才卖一台车( 二 )


议案还提到，公司为北京宝沃提供的担保余额为7.3亿元，其中北京宝沃与安鹏租赁开展售后回租业务的1.3亿元租赁款已到期，截至目前北京宝沃尚未偿还，但神州优车境外投资的公司已将2000万美元质押给公司，因此该担保责任的履行不会对公司产生影响，而剩余的6亿元担保余额则存在较大风险 。
同时福田汽车还透露宝沃尚未复工复产 。“由于北京宝沃受疫情影响，目前尚未复工复产，北京宝沃生产经营存在较大风险，北京宝沃有可能无法按期偿还上述债务 。”
另一份3月23日发布的《董事会决议公告》中称，福田汽车审议通过了《关于回收宝沃发动机部分资产及负债的议案》 。
审议称，同意北汽福田回收宝沃发动机相关资产17847.53万元及负债7808.70万元，交易金额不高于经北汽集团备案的评估结果；同意以回收资产负债净额对应含税金额抵消北京宝沃对福田汽车的欠款10038.83万元（含8978.86万元股东借款和1059.97万元发动机业务往来款） 。
“这表明，北汽福田已经没有希望拿到收购款，只能采取这样的办法减少损失 。” 中国汽车流通协会常务理事贾新光表示 。
财务状况被雪藏
自2019年起，宝沃的财务状况始终成迷 。哪怕在“神州宝沃汽车新零售战略”元年、宝沃向神州租车大举销售的2019年，神州优车没有披露宝沃的财务状况 。
3月22日，神州优车因无法按时披露2019年年报，被新三板终止挂牌 。
IT 宝沃深陷泥潭：停产、巨债 加盟商半年才卖一台车
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《IT时报》采访人员发现，神州优车多次以疫情期间无法开展现场审计工作为由，发布关于延期披露2019年年度报告的进展公告 。
更耐人寻味的是，去年11月25日，在发布拟将神州租车股权转让给Indigo Glamour Company Limited后的15天，神州优车收到证监会的行政处罚决定书，称神州优车在2019年一季报和半年报披露的财务报表中未将北京宝沃纳入合并范围，导致其少计资产比例分别超过58.32%和 64.05% 。
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“一般来说，神州优车未将宝沃纳入合并范围，应该是不愿意披露宝沃的财务状况，或者财务数据没法达成一致意见 。即便是退市，没有必要通过不按信息披露规则，不披露子公司财务数据的方式 。”四大会计师事务所审计师王波（化名）表示 。
神州优车于2016年7月22日挂牌新三板，不过，收购宝沃汽车使神州优车的财务状况变差 。财报数据显示，2016~2018年，神州优车分别实现归母净利润-35.8亿元、-2.62亿元、2.7亿元，利润逐步转正 。但2019年上半年神州优车净亏损6.52亿元 。
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对此，神州优车方面解释称，专车及车闪贷业务收入有所减少，以及对宝沃汽车“新零售”模式的投入，是导致其业绩下跌的原因 。
回看宝沃在福田时期的业绩，2016~2018年，宝沃汽车分别实现收入45.39亿元、57.6亿元、30.6亿元，净利润亏损分别为4.84亿元、9.85亿元、25.4亿元 。也许，神州优车只是福田汽车为不断亏损的宝沃寻找的“接盘侠” 。
在汽车行业知名分析师颜景辉看来，收购宝沃汽车后，神州优车的业绩表现已经出现问题 。同时，2020年受瑞幸“暴雷”事件影响，神州优车也受波及，叠加宝沃汽车的低迷现状，如果合并宝沃汽车财务报表并公布，神州优车业绩将更加难看，这让神州优车对其财报讳莫如深 。
“新能源造车”只是梦想
互联网新势力造车，要的是技术和流量，而新能源车，也是其中必然的方向 。
今年1月，百度与吉利达成合作，组建智能电动汽车公司 。吉利有较强的整车生产能力，尤其是收购沃尔沃之后，技术和品牌都有了大幅提升，近几年一直大力发展智能汽车，其新量产车型L2级自动驾驶配置率和市占率均已是中国品牌第一 。此外还有曹操专车这一互联网+出行平台，对于自身不具备工业制造基因的百度来说，是最佳的合作伙伴选择 。
4月8日，华为智能汽车解决方案官微宣布，在4月17日发布新一代智能纯电轿车阿尔法S，该车为北汽集团子品牌ARCFOX极狐与华为深度合作产品，将搭载华为HI智能汽车解决方案，包括计算与通信架构、智能座舱、智能驾驶以及激光雷达在内的30个以上智能化部件 。
回看宝沃，在神州优车期间，不仅没有实现市场份额的占有，更谈不上技术上的投入，新能源车的研发生产也陷入停滞 。

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