Tesla 特斯拉“刹车失灵”？专家提出几种可能( 二 )
特斯拉能真正放下傲慢吗？
主流媒体发声拷问，资本市场风起云涌，特斯拉终于收起傲慢，深夜道歉 。就在刚刚，郑州郑东新区市场监督管理局责令特斯拉提供事故前30分钟行车数据，至此，这场车主维权风波足以载入史册 。
数据，是之前双方交锋的分歧点 。投诉人不同意第三方进行技术鉴定，要求“提供车辆发生事故前半小时完整行车数据”；而特斯拉方面因担心数据被当事人用来炒作宣传造成不良影响，拒绝提供相关数据 。
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“纯电动轿车在使用（行驶）过程中产生的行车数据是否属消费者知情权”这一问题旋即被抛出 。
从这个角度回顾整个事件，简单点说，就是新兴行业发展中存在一些问题亟待厘清 。电动车的电子产品属性，天然携带一系列新生事物，其归属问题、权责问题，该如何界定和规范，这是相关部门应该思考、解决的事 。当然，最好是提前研究，未雨绸缪 。
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但从企业社会责任角度看，车辆生产商理应更重视消费者的反馈 。电动车毕竟不是一般的电子产品，车辆行驶关乎消费者生命安全 。一旦安全事故发生，作为生产商应该积极配合提供数据分析事故原因，解疑释惑，而不是以担心企业形象受损为由拒绝提供数据 。所以，无论调查结果如何，特斯拉一开始就输在了态度上 。试想一下，如果不是这个“多事”的女车主，如果没有主流媒体发声，如果无畏资本市场异动，特斯拉能收起傲慢吗？收起傲慢等于放下傲慢吗？
想起《大江大河2》里宋运辉和梁思申谈判时拍桌子的那句话：“请收起你那副美国人的傲慢！”的确，傲慢得有相应的资本，而不是自以为的天生高贵 。得名为特斯拉，起码要对得起马斯克的偶像特斯拉先生所代表的先进生产力 。
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