看透成都 14328个车位「安排」！成都老小区停车难有救了
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上周 ， 公安部交管局公布的一项新数据 ， 令成都的“有车一族”十分头大 。
截至2021年3月 ， 成都汽车保有量超过500万辆 ， 紧随北京之后 ， 把上海甩在了后面 。
车一多 ， “ 在哪停车 ” 便会成为一个空前严峻的问题 。
纵观整个成都 ， 最令人紧张和担忧的 ， 当属被称为 “ 三环内、市中心、老城区 ” 的区域 ， 由于开发早 ， 土地资源紧张、大多住宅小区车位严重不足 。
随着三环内的私家车辆数量飞速上升 ， 车位成交量却依然处在低谷 ， 原因是供应不足 ， 供需矛盾严重 ， 缺口极大 。
一场场“抢位大战”“奇葩停车秀”就此在老小区里日日上演 。
“ 哎 ， 回来太晚了 ， 只有停在路边了 。 ”
“ 川Axxxx是哪个的车 ， 出来挪一下 。 ”
“ 倒倒倒 ， 好好 ， 回盘子 ， 打死 ， 打死 ， 还可以走来来 ， 朝我这边 。 ”
“ 哎呀 ， 先来后到哦 ， 是我先看到这个车位的 。 ”
本该和谐的邻里关系 ， 就因为一个车位游走在破裂的边缘 。
没有把停车玩得炉火纯青的技术和媲美新说唱的battle技能 ， 建议不要轻易“参战” 。
图片来源：钟鸿飞
抢出经验的居民们则充分发挥自己的聪明才智：
动手能力强的 ， 没有车位 ， 靠自己造：在公共绿地上铺水泥、划线、安装阻车器、标注车牌号 ， 宣誓停车主权；把小区游泳池改造成停车位；
【看透成都|14328个车位「安排」！成都老小区停车难有救了】合作共赢派 ， 拿出了“单双号尾数限停”“错峰停车”等招数；
不想参与车位的纷纷扰扰 ， 干脆换辆更小的车来适应车位 。
这些都是历史遗留问题 。 翻看成都三环内的地图 ， 我们可以清晰地看见 ， 老旧的六层单位房与早一批建的商品房多如牛毛 ， 在盖房初期 ， 这些小区并没有预想到后面若干年私家车数量会爆炸式增长 ， 所以车位配比很低 ， 甚至很多小区连地下车位都没有 。 而老小区多位于核心地段 ， 公共停车场往往“车满为患” ， 想找到稳定停车位几乎不可能 。
每逢停车高峰 ， 我们总能听见老城区人“ 后悔没买车位 ” 的痛呼 。
小区停不了 ， 停外面行不行？
答案是残酷的 。 在三环内大多核心路段 ， 比如春熙路、红星路、猛追湾等、建设路等 ， 全面实行最高停车收费标准；而且这些地方道路狭窄 ， 车流量大 ， 停在路边容易发生剐蹭事故 ， 甚至还找不到“罪魁祸首”；更不要说爱车在露天场地里经受的风吹日晒和随时袭来的罚单 ， 都足以让爱车人士遭受暴击 。
费用高、风险高 ， 停路边非长久之计 。
在成都私家车存量极高 ， 爆发式增多的大背景下 ， 城区常住居民 ， 只能面对越来越严峻的停车挑战 。
一天的劳累之后 ， 一路疾驰回家 ， 看着近在咫尺的家 ， 兜兜转转找不到可以停下的地方 ， 与归家的幸福的距离 ， 只是一个车位 。
提升停车效率 ， 就是提升通勤效率 ， 是美好生活的“刚需” 。
一直致力于提升城市幸福感的成都 ， 不会任由这个问题继续困扰老城区人民的上班和回家路 。
今年以来 ， 成都提出实施幸福美好生活十大工程 ， 城市通勤效率提升工程就是其中之一 。
4月19日 ， 成都市住建局牵头制定了《成都市中心城区2021年公共停车场建设方案》 ， 将着力加大居住区公共停车泊位供给 ， 缓解城市交通拥堵、公共停车拥挤问题 。
仔细研究这项方案 ， 我们可以发现 ， 其出手之“快准狠” ， 方案根据成都老小区的实际情况 ， 引入前沿技术 ， 让停车更加舒适便利 。
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