记摄人间 北京昌平:龙域环路还差20米没打通,这条断头路为何6年不通

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昌平区龙域环路大约2015年建成 , 规划中向东可以连接京藏高速辅路 。 但至今二者之间还有一片绿化带没打通 , 只有步行、骑行的市民可以穿行 。 近日 , 市民蓝先生拨打北京12345市民热线表示 , 目前周边小区居民驾车前往京藏高速只能走附近其他道路 , 早晚高峰经常拥堵 。 龙域环路为何迟迟没有和京藏高速辅路连通?何时能够完成规划 , 方便周边居民出行呢?

龙域环路还差20米没打通.
早上8点多 , 紧邻地铁13号线和融泽嘉园大片住宅区的龙域环路 , 却没有几辆车经过 。 沿路向东的几处路牌都显示 , 这条路可以通往京藏高速辅路 。 可道路最东头是一片不到20米宽的绿化带 , 近百棵直径十几厘米的松树拦住了道路 。

由于道路不通 , 路侧停放着不少机动车和共享单车 。 “规划都有 , 就差这十几米 , 打通为什么这么费劲?”周边居民表示 , 龙域环路大约2015年建成 , 五六年来他们一直盼着道路打通 , 但现在附近快成了一些货车、快递车的免费停车场 , 还是看不到什么进展 。
龙域环路东口及周边环境/记者制图


道路东口的指示牌下停满车辆/记者拍摄
虽然机动车无法通行 , 但绿化带内铺设了两条一米宽的人行道 。 居民们说 , 这段路是去年10月20日左右铺设的 , 大家可以很方便地前往自行车专用路和龙泽地铁站 。
记者观察发现 , 早高峰每分钟都有二三十位市民步行或者推车穿越这片绿化带 , 较为拥挤 。 而且非机动车需要在京藏高速辅路人行道搬上搬下 , 不太方便 。

早高峰穿越绿化带的人流量很大/记者拍摄

龙域环路南侧分布着融泽嘉园的5个片区和金域华府的3个片区 , 现在居民驾车去京藏高速只能走小区南侧的龙域中街 。 但这条路两侧还分布有中小学和商业区、写字楼 , 早晚高峰双方向车流量都很大 。京藏辅路与龙域中街交叉路口的北侧是京昌路回龙观公交站 , 345、407、618等8趟公交车在此停靠 , 公交车出站经常受到右转车辆影响 。 在辅路右转的车辆需要跨过公交车道和非机动车道 , 通行同样受阻 。 如果车辆绕行南侧800米外的西二旗北路 , 基本每天的早高峰都会拥堵15分钟以上 。

公交车出站受到右转车辆影响/记者拍摄

非机动车等待右转车辆通行/记者拍摄
如果龙域环路向东打通 , 就能缓解小区周边道路以及京藏辅路的交通压力 。 但这处路口正对着京藏高速主路的回龙观入口 , 有的车主认为道路打通后 , 车辆可以直接进入京藏高速主路 , 比较方便 , 也有车主觉得车辆跨过三条行车道才能进入主路 , 存在一些安全隐患 。

京藏高速进京方向回龙观入口/记者拍摄
市民希望 , 龙域环路与京藏高速辅路联通的规划得以实现 , 并进行合理的道路交通设计 。

追问 1
龙域环路东口为何仍遗留有绿化带?
昌平区回龙观街道城市管理办公室副主任丁一介绍 , 按照设计规划 , 龙域环路将架设高架桥 , 向东可以跨过京藏高速 。 高架桥墩的位置在目前遗留的绿化带处 , 龙域环路施工建设时 , 桥墩定线尚未确定 , 导致施工手续过期 , 无法继续建设 。
追问 2
道路何时能与京藏高速辅路连通?
丁一介绍 , 街道已与市规自委昌平分局沟通 , 如果土储部门同意将修建这一段道路的经费纳入一级开发成本 , 街道将凭借过期的施工手续 , 针对这20米道路再补办一个立项 。
由于打通道路还需伐移目前绿化带内的树木 , 需要办理伐移手续 , 待手续办理完成、树木伐移后 , 街道将把龙域环路东口打通 , 并协助昌平区城管委预留高架桥墩所在的位置 。 预计今年之内能够补办完所有手续 , 工程在两个月之内可以完成 。

从2015年龙域环路建成至今已有6年 , 道路周边的小区入住率越来越高 , 医院、学校、商业区等配套设施也逐步完善 , 居民的出行需求大大增加 , 急需一条往返京藏高速的分流路线 。 这个暂停建设的路口 , 就成了周边小区居民躲避出行拥堵的希望 。 既然道路设计规划本该如此 , 希望能够尽早建设完毕 , 让市民的出行更加便捷 。

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