顺丰速运 顺丰亏损，王卫现身股东会致歉，极兔、百世被罚，快递业要换天？
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最近的快递业是消息颇多 ， 先是低调的顺丰大佬王卫现身股东大会致歉 ， 表示预计今年1月—3月净利润亏损9亿元至11亿元 ， 扣除非经常性损益后 ， 预亏10亿元至12亿元 。
【顺丰速运|顺丰亏损，王卫现身股东会致歉，极兔、百世被罚，快递业要换天？】
不仅是顺丰的日子不好过 ， 另外两个靠低价竞争获取市场的始作俑者——极兔、百世也受到了相应的处罚——关停部分分拨中心 。 也是在同日 ， 顺丰股价应声大跌 。
谁都知道 ， 电商和直播带货成为快递业的救世主 ， 赋予了快递业的全面新生 ， 也让快递业加速进入了资本赛道 。 是赛道 ， 就有个先后名次 ， 就有大佬和陪跑者 。 顺丰以强大的实力牢牢占据快递业的老大地位多年 ， 始终难以撼动 ， 超大的运单量导致牵一发而动全身 。 京东从2007年开始斥巨资自建物流 ， 至今已经能够实现中国270个主干线城市次晨达 ， 其他城市物流网络布局犹如毛细血管 ， 占据第二名没有什么争议 。
“四通一达”是申通快递、圆通速递、中通快递、百世汇通、韵达快递的简称 ， 随着阿里巴巴入股百世汇通 ， 百世汇通更名为百世快递 ， “四通一达”变成了“三通一达” ， 这几家公司创始人或多或少都有些联系 。 百世快递的特点就是低价 ， 阿里巴巴控股之后 ， 就更加的采用低价策略 ， 个别地区的大型客户协议单价不到1元 ， 导致整个快递行业骂声一片 。
极兔是一匹不按常理出牌的黑马 ， 以非常快的成长速度和搭载原有快递网络站点的方式 ， 引起了几位老大哥的严重不满 。 仅仅成立4个多月 ， “三通一达”就分别发布了严禁加盟商与极兔合作的通知 。 极兔能够迅速崛起 ， 凭借的并不是多大的资本 ， 而是直接搭乘别人的快车 ， 还把价格降下来抢占市场 。
在相当长的一段时间里 ， 极兔快递甚至没有一个自己的快递员 ， 都是由其他快递公司加盟站点的快递员实现配送的 ， 而极兔只需付一点点的费用给快递员 。 同时 ， 地方快递站点的生存状况其实并不好 ， 多数处于亏损状态 。 极兔快递的出现 ， 给这些看不见曙光的加盟站点一线希望 ， 毕竟人和车是现成的 ， 货每增长一件 ， 就意味着一份新的收入 。
面对极兔、百世快递的低价抢占市场 ， 顺丰自然也有所动作 ， 一方面是不断降价 ， 另一方面还要给自家的快递小哥发放补贴 。
不只是极兔 ， 来自中通、菜鸟网络、京东物流的威胁也是不少 ， 中通在2020年投入了100亿资金大规模建设物流仓储、中转等设施；菜鸟网络背靠阿里巴巴这个超级企业 ， 已经构建起了基于新零售的智慧物流供应链解决方案 ， 它从来都不是几家快递公司的集合 ， 虽然顺丰也在其中 ， 但顺丰要搞自己的供应链体系 ， 自然是不会更深度的合作 。 京东物流不仅手握着自家的电商平台 ， 更在近些年将手深入到了优质农产品原产地 ， 以超级优惠的价格解决农产品的最后一公里问题 ， 尽管顺丰也有同类业务 ， 但无论是价格还是发单量 ， 都远不如京东做得好 。
前有低价倾销的小字辈兄弟 ， 后有不断崛起还越做越大的新友商 ， 顺丰自己又面临着业务线混乱庞杂 ， 大多数新业务不能盈利必须整合收缩 ， 这可能是企业到了一定规模 ， 必须要面临的问题 。
总之 ， 这一年的快递业将迎来新的变局 ， 快递业也将迎来最难的一年 。 这一年里 ， 人们不仅追求物流的速度和服务 ， 更追求的是价格是否便宜 。 而这背后的推动者 ， 正是快递行业自己 。 快递业要变天了 ， 但我还是提醒你 ， 又便宜又好的快递只存在在梦里 ， 现实里是不可能存在的 。 你觉得呢？
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