养老金 暴涨10倍，才刚刚是它的起点！宁德时代，新能源时代的超级赢家
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【养老金|暴涨10倍，才刚刚是它的起点！宁德时代，新能源时代的超级赢家】
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一直以来 ， 市场上都流传有小米要造车的“传闻” ， 每次这样的传闻一出 ， 小米的股价都会大涨 ， 只不过没几天公司就会站出来辟谣 。
近期 ， 沸沸扬扬的小米造车传闻终于坐实 ， 小米官宣开始造车 ， 由雷军亲自担任小米电动车业务的CEO ， 首期投资100亿人民币 ， 并在未来十年计划投资100亿美元 。
现在的新能源汽车可谓集齐了七龙珠 ， 不论是破局者特斯拉 ， 还是如蔚来、小鹏、理想等造车新势力 ， 亦或者传统老牌汽车厂宝马、奥迪 ， 以及手机厂商如小米、苹果、华为 ， 甚至房地产商恒大等等等等 ， 新的老的相关的不想关的全都进来了 。
无数资本、势力的涌入、再加上各国政府的助力（制定了燃油车的停售时间表 ， 基本上再过10年 ， 燃油车就会陆续不让销售了） ， 咱们就该知道 ， 新能源汽车的时代已经要来临了 。
新能源汽车彻底替代燃油车只是时间问题 ， 就好比 ， 苹果的横空出世使得诺基亚时代的功能机彻底成为过去式一样 。
不过 ， 老邱现在不想和大家聊什么造车厂 ， 因此事情的发展历来都不是线性的 ， 大家现在看到的造车企们 ， 不一定能笑到最后 ， 要知道 ， 智能手机目前的格局可是用了十多年才确定下来的 ， 中间埋下了无数尸骨 ， 如魅族、TCL、中兴、360、格力等等等等......
现在看起来红红火火的造车企们 ， 谁知道是下一个oppo、vivo、华为、小米 ， 还是下一个魅族、TCL、中兴、360 。
不过 ， 不论下游们格局如何 ， 至少新能源汽车的上游已经十分稳定 ， 也就是电池厂商们 。
全球龙头在一辆新能源汽车成本中 ， 电池的成本要占到30%~40% ， 你说 ， 他重要不重要？
而整个电池行业 ， 格局十分确定 ， 我国的宁德时代 ， 自2017 年超越松下成为全球动力电池总龙头之后 ， 这个位置一直坐到现在 ， 稳得不能再稳 ， 让别人毫无空子可钻 。
2020年 ， 宁德时代动力电池的全球市占率高达 25% ， 国内市占率更是占到了一半 。
最重要的是 ， 公司下游客户十分分散 ， 不论是特斯拉、蔚来、小鹏、理想、威马造车新势力还是吉利、戴姆勒、现代、捷豹、上汽等头部老牌车企 ， 亦或者客车厂家宇通、中通、金龙、安凯都是公司的客户 。
分散又丰富的客户资源 ， 保障了公司在产业链中的话语权 ， 反应在财报上 ， 就是公司的应收帐款周转天数越来越低 ， 也就是说下游的回款周期越来越快 。
随着公司在产业链的地位越来越强 ， 公司的现金流越来越高 ， 超越净利润的幅度也越来越大 ， ；老邱一直在强调 ， 一家利润为正现金流为负的企业会黄 ， 但一家现金流为正利润为负的企业却不一定会凉 。
公司在全球产业链中能做到地位如此之高、和其硬核实力脱不了干系 。
在研发布局上 ， 公司拥有材料、产品和智能三大创新平台 ， 其中 ， 材料创新平台主要针对电化学材料领域进行创新布局 ， 探索更高性能、更可靠和更高性价比的材料体系；产品创新平台是在产品设计、制造和应用领域进行创新尝试； 智能化领域的研发平台是在智能传感、智能计算和智能协同三大方面进行布局 。
公司在目前主流电池上技术领先 ， 同时早早布局了下一代电池技术 。
举个例子 ， 目前主流的三元材料电池中是含有金属钴的 ， 但钴比较稀缺 ， 价格较贵而且波动非常大 ， 因此 ， 行业内各大电池厂都在探索无钴电池 ， 公司作为行业龙头 ， 很多年前便已经开始进行无钴材料的研究而且进行了相关专利布局 。
假设到时候无钴材料真的兴起 ， 很多公司是无法绕开宁德时代已经布局的专利的 ， 就好比mRNA疫苗 ， 核心的递送技术 ， 国外都申请了专利 ， 咱们国家要想进行相关研发 ， 就必须绕开这些专利 ， 这可就太难了 。
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