为啥IT专业互联网创业者进入汽车服务行业清一色失败及汽车行业互联网创业突破口( 二 )
因为行业规模小，所以没有太多人关注研究。
因为没有出现大公司，所以没有人把行业的特点、模式进行总结，也就没有形成成熟的商业模式。
因为竞争度低，所以汽车后市场没有自发展出运营、营销、供应链模式。
汽车后市场的既有从业者虽然没有找到一个既能够快速扩张、又能够持续盈利的道路，但是靠着长期积累的经验、身边熟悉信任的客户和勤勤恳恳的作风，让自己经营的修理厂缓慢发展、适当盈利，也推动了行业日益成熟、规模渐渐扩大。
在天猫双十一大卖、小米手机走红、微信诞升之后，“互联网思维”这个概念开始深入人心，商业领域掀起轩然大波，言不称“互联网思维”仿佛就表示你与时代脱轨、不懂营销，一些传统行业的年龄偏大的企业家为了表示不落后，硬生生与互联网接轨。一时间出现了做个手机端网站十几万、做个公众号几十万、明信片上印个二维码就能融资上千万的案例。借助移动互联网这个大潮，瞬间出现了很多新兴商业模式，一些传统行业插上互联网翅膀之后也得到爆炸式发展，资金向互联网公司和科技公司迅速聚拢。
不否认这些互联网公司和IT公司有不少能人和商业巨擘，同时不能否认的是在他们中间有相当一部分人对营销的理解停留在SOLOMO和4P，以及“互联网思维独孤九剑”上。
2014年是汽车后市场元年，中国的平均车辆接近4岁，大部分车辆从4S店的捆绑中逃脱出来，加上国家宏观政策的支持，汽车后市场一下子变成热门行业。掌握大量资本的互联网公司开始瞄上汽车后市场，资本疯狂涌入。
按照以往经验，他们进入后立即开启跑马圈地模式，引流、引流、再引流。引流是互联网企业的致胜法宝，只要有流量，早晚能赚钱。因此在2015年前后免费洗车、一元洗车、免费保养、上门免费洗车甚嚣尘上，行业一片虚假繁荣。引流过后，这些创业者傻眼了，因为他们不知道如何把这些流量变现。
在部分行业，因为发展程度很高，所以有大量高人对行业特性了如指掌，也有很多现成的赢利模式。这些行业的公司之所以发展遇到瓶颈，与客户的满意度和客户基数息息相关，只要有客户，他们会有各种办法赚钱。所以互联网和某些行业的结合能够产生巨大的商业能量。但是在汽车后市场，如前文所述，根本没人知道这个行业的症结到底出在哪里，客户需要的到底是什么，赢利模式到底是什么，再多的流量也无济于事。
互联网创业者能够带来革命性的工具、能够启发新的商业模式，能够提供充足的资金，能够让企业重新思考用户、产品，等等等等。但是互联网创业者不是神，他们不能无中生有，天然带来利润。行业的发展是一个长期的商业结果，需要从业者共同的智慧和沉淀，不是某个工具性思维就能催生的，因此题主所说的IT专业互联网创业者进入汽车后市场必然清一色失败。
■阁下真的是业内人士？我曾参与过由政府相关部门主导的后市场创新创业项目，我们的各方面都缺人，缺懂的人，可是我们不缺欲望，谁他妈都想在这上边吃块肉，自上而下做成一件事情的可能性太低了。太多不懂行的人想侠进来发财。车后市场充斥着大量的非专业人士，我看过很多的所谓创业项目，包括一些知名大平台的，都是一些毛都没长齐的半拉小子在装模作样，拿钱烧着玩儿，既没有职业素养，更谈不上战略眼光，总是拿着不知道从哪里来的钱不断试错，想想就心痛，从淘气档口开始，到现在几千个压根儿叫不出名字的后市场创业项目，烧掉的钱应该足以把全国所有的库存配件（正品配件以及假冒伪劣配件）全部买下来全部烧掉！车后市场本质上是缺有战略眼光以及互联网思维的业内人士，这个市场不缺互联网从业者，更不缺后市场从业人员。从目前来看，主流的后市场创业项目还是有互联网出身的人在主导，这注定了汽车后市场必将持续萧条与动荡。回想六年前，那个时候还没什么上的了台面的电商，大家一致认同走品牌经营之路才是独立售后市场将来的发展方向，后来电商来了，大家唯一一次正规化、升级转型的机会立刻就没了。我并不是反对电商，相反我一直认为电商是这个行业的唯一出路。但是电商只是一个工具，像刀刃，可以杀敌，但弄得不好同样会伤及自身。这个行业最近几年的发展，像极了慈溪时代的大清，大家都意识到必须要改革了，忽然来了义和团，一通乱搞，把个泱泱大邦给打残了。唉，缺人才是症结。
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