中远海控 本轮牛市最大的黑马！净利润超茅台！业绩已是明牌！
这两天最靓仔就是中远海控 ， 1季度150多亿的净利润 ， 对应1800亿的总市值 ， 这样算下来大约3倍的市盈率 。
据说 ， 中海远控1季度是执行的旧的长协价 ， 而二季度开始执行的是新的长协价 ， 新的长协价要比旧的价格提价50%以上 ， 那么今年业绩就非常可以预期了 。
这样的业绩 ， 可能投资者没有什么印象 ， 那么就拿贵州茅台对比一下 。 茅台近几个季度的净利润在100亿左右 ， 对应的是50倍左右的市盈率 ， 2、3万亿的市值 。 你说中远海控的1季度业绩吓不吓人 。
此外 ， 统计下来 ， 中远海控从2007年上市到2020年的14年中 ， 也就赚了208亿 ， 而今年1季度就是154亿 ， 可以说2021年一年赚的可以抵过以往20-30年赚的 。
强周期股见过 ， 但是没见过这么赚钱的强周期股 ， 真涨见识 。 以前听说过韩国大型芯片企业赶上好年头大赚特赚 ， 员工年终奖金都按20个月发 ， 那盈利规模也比不上中远海控 。 所以说中远海控有望成为这轮牛市的大黑马 ， 牛市大黑马的最低标准是10倍股 。 不过 ， 像这样的大黑马 ， 只有极少数人能驾驭的了 。 你看看2021年这几个月中远海控的涨跌停频繁出现 ， 说明投资者对业绩预期相差很大 。
从股价方面看 ， 中远海控2020年已经涨了近5倍 ， 2021年中远海控从17元调整到10元附近 ， 这段时间是业绩的真空期 ， 投资者都在预期 ， 都在猜业绩 ， 分歧巨大 。 这期间大部分持有者都离场了 ， 上半场结束 。 我看论坛中只有几个死硬分子在哪坚持 ， 真不容易 ， 那些吐沫星子都能淹死人 。 最终这些人坚持住了 ， 这不是运气 ， 这是实力 ， 那就活该他们赚钱了 。
回顾一下 ， 这轮海运周期起因是新冠病毒 ， 也就是新冠病毒是导火索 ， 是它加速了这轮海运周期的到来 。 因为新冠病毒导致除中国外的其他国家的生产力下降 ， 不得不从中国来运输物资 ， 而且病毒导致港口和航道调度效率低下 ， 而后引发连锁反应 ， 如空集装箱不能回收 ， 造成缺箱；港口调度失灵 ， 大量的集装箱船滞留在港口外面卸不了货 ， 从而耽误行程 。 屋漏偏遇连阴雨 ， 苏伊士运河还堵了几天 。 新冠病毒带来这些都是表象 ， 实质上这轮海运周期是海运格局的改变 。 现在海运已经进入三大联盟的垄断时代 。
现在全球海运运力稳定 ， 新增运力非常有限 ， 造船周期至少2年 。 目前已经看到下游的中国船舶和中国重工开始承接大单了 ， 下一步海运周期很有可能传导到造船行业 。
其实 ， 海控的商业模式很简单 ， 就是集装箱大件商品物流 ， 成本就是燃油、折旧、过路费、员工薪酬 。
中远海控从今天进入下半场 ， 现在业绩都是明牌 ， 入场门槛自然不会低 。
文末思考：
昨晚业绩公布后 ， 券商分析师开始撕研报了 ， 中信、中金、华泰纷纷上调目标价 ， 之前看空海运的分析师要开始唱多了……
【中远海控|本轮牛市最大的黑马！净利润超茅台！业绩已是明牌！】上午中远海控早早涨停 ， 封单高达156万手 ， 成交量仅4.9亿 ， 股友们猜猜后后面会有几个板？
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