天问一号火星车正面照公开，2大特殊部件让美焦急，俄：领先10年
文章插图
图为天问一号成功发射升空
当前距离天问一号发射已经有大半年的时间，并且随着时间的推移，距离火星登陆器着陆的日子也越来越近。在此之际天问一号火星车正面照公开，其一些技术性能也早已公布，其中2大特殊部件让美国焦急，其中之一就是首次采用了主动悬架设计，俄罗斯表示领先10年，除此之外，天问火星车额头上还有一组“篆文”，有何深意？实际上这代表着中国航天人的浪漫。
文章插图
图为天问一号登陆器和火星车组合模拟图
和”嫦娥“探月工程一样，火星探测工程被命名为”天问“。天问源于屈原长诗《天问》，全诗通篇是对舔地、自然和人世等一些事物现象的发问，充分体现了作者追求真理的探索精神，由此可见“探火工程”在命名上包含深意，而火星车则以网络投票的方式选取命名，最终被命名为“祝融”。祝融火星车重量达到了240公斤，相比玉兔二号月球车整整重了100公斤。受到轨道距离的影响，相比月球，火星上太阳能电池板的效率严重不足，因此“祝融”搭载了面积更大的太阳能电池板，确保车上搭载的探测设备能有可靠的能源供给。
文章插图
图为“祝融”火星车展开太阳能电池板模拟画面
“祝融”在火星车领域创新采用了主动悬架设计，能够根据地形自动调整车辆的离地高度，使得其通过性能大幅提高。这意味着原本行进中需要绕过的障碍能够顺利通过，能够大幅节约能源，毕竟在火星上每前进一米都是宝贵的，在同等寿命内，“祝融”的探测面积能够大幅增加。该主动悬架由主摇臂长臂、夹角调整机构、差动轴、主摇臂短臂、离合器、副摇臂，以及车轮组成，除了通过性增强之外，还能够实现原地掉头、横向移动等机动，以便在复杂地形下及时脱困。
文章插图
图为天问一号着陆瞬间模拟画面
由于火星探测对于发射窗口期有着更为严格的要求，因此尽管火星探测器的着陆难度大，但是其并没有像探月工程那样首先发射卫星，而是采用了轨道器、着陆器巡视器一体的方式发射，直接越过了嫦娥一、二号的步骤。因此”祝融“的技术含量也要比”玉兔“高得多，其载荷主要分为六大部分，分别是导航地形相机、多光谱相机、次表层探测雷达、表面成分探测仪、表面磁场探测仪、气象测量仪，配合轨道器能够对火星进行较为全面的初步探测。
值得一提的是，在双目地形导航相机的中间，有一个红色方框的图形，这是一个”火“字的篆体，这个字出自南宋官印”桓术火仓之印“，因为其形似”中国“两字的组合体，因此该字被融入了”祝融“火星车的设计中。也正是这片小小的”载荷“，体现了中国航天式的浪漫。
【天问一号火星车正面照公开，2大特殊部件让美焦急，俄：领先10年】相比于”嫦娥“探月工程，”天问一号”最大的不同就是其登陆器并不承担科研任务，几乎所有的科研仪器设备都集成到了火星车上，因此相比嫦娥系列，“天问”的探测能力更加强大，整合度也更高。天问一号的成功发射也为后续的火星探测任务打下了坚实的基础。
推荐阅读
- 地球 设计寿命20天的东方红一号卫星，已飞了50年，何时回收？
- 东方红一号 能量耗尽50年，东方红一号卫星为何还没坠毁它还能再飞100年
- 探测 “天问一号”已成功实施火星捕获，中国首次火星探测任务获得成功
- 火星车 祝融号一张高清图要传半个月，通信能力却是世界领先，这是为何？
- 东方红 东方红一号还在轨运行，失去动力50年，它为何“永不落”
- 火星车 “扎根西南，放眼九天” 航天人攻坚克难铸国魂
- 轨控发动机 天问一号成功完成减速！轨控发动机超越欧洲17年前的航天技术
- 果冻 比空气还轻的材料，可承受几千倍压力，凭什么为火星车保驾护航？
- 磁场 “天问一号”火星磁强计开启在轨探测
- 天问一号 中国天舟飞船成功升空，关键技术远超西方，美国航天局拉拢俄罗斯