警告! “北斗掉线”司机自杀背后：北斗概念正被滥用 无正常数据就会罚
近日，货车司机金某因北斗系统掉线被罚款2000元导致金某服药自尽，该事件引起广泛关注 。中国卫星定位导航协会工作人员对新浪财经表示，“有规定货车必须安装定位记录系统，执法人员只要看到大型货车、客车行车记录仪没有正常提供行车数据，就会处罚司机 。”
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文 | 新浪财经 刘娜
编辑 | 韩大鹏
如此举措“滋生”了众多从事制造定位记录系统的民营企业，据统计该市场有超过2000家记录仪服务商 。为了博人眼球，他们中大多数选择以“北斗”相关词汇命名，新浪财经发现，在某电商网站检索“卡车行车记录仪”，就出现了“中国北斗”、“首航北斗”、“联星北斗”等品牌，若对行业不了解很容易与北斗卫星挂钩 。
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人民日报发文表示，由于北斗系统，名声响、口碑好、老百姓关注，利用“北斗”的高科技名头忽悠的现象数见不鲜，不少商家借北斗之名行炒作之实，必须坚决予以纠正和阻止 。
泛滥的疲劳超速“监控器”
卡车司机金某在遗书中表示，“超限站说北斗掉线，罚款2000”，难以接受因此选择和农药自杀 。据金某哥哥描述，在货车营运行业，北斗掉线的问题时有发生，不止一个人遇到这样的问题 。
那么什么是北斗记录仪？行车记录仪是类似于盒子的一个设备，它会安装手机卡以传输网络信号，记录司机的驾驶活动 。记录仪有诸多品牌，不少汽车记录仪品牌在命名时都用“北斗”相关取名且大多数是民营企业 。
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该定位记录装置一般它会装在在大货车、大客车等运营车辆上，一是为了控制车辆的位置，二是能防止驾驶员疲劳驾驶和超载的情况 。
目前货车使用的车载终端都是双模机，能接收北斗和GPS两种信号 。当货车速度超过规定速度，或者连续行驶4小时，该设备就会发出警报，提醒司机注意行驶安全，并将数据记录下来，执法人员可以查看打印历史数据 。
“国家其实早有规定货车必须安装定位记录系统，执法人员只要看到大型货车、客车行车记录仪没有正常提供行车数据，就会处罚司机 。”中国卫星定位导航协会工作人员林夕（化名）对新浪财经表示 。
据《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》要求，运输企业要按照必须为“两客一危”车辆安装符合《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》（JT/T794-2011）的卫星定位装置，并接入全国重点营运车辆联网联控系统，保证车辆监控数据准确、实时、完整地传输，确保车载卫星定位装置工作正常、数据准确、监控有效 。
虽然这些安装在卡车上，不同品牌的“北斗记录仪”通常被叫做北斗定位系统，但是它和“北斗卫星”没有直接的关系 。这些记录仪往往是由第三方民营企业设计，此外，记录仪使用了北斗卫星的定位服务，而通常在硬件设备厂商后面还有数据服务商，这些服务商为记录仪硬件提供云数据服务 。
据媒体报道，在北斗记录仪背后有数千家企业，数量庞大，涉及全国各地 。2021年2月动态监控记录仪服务商评价，结果提到记录仪服务商有超过2000家企业 。
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图：某电商网站的行车记录仪
复杂的北斗产业链
事件的起因是所谓的“北斗掉线”，很多人误解为“北斗卫星掉线”，实际上此“北斗”与北斗卫星不能划等号 。
据界面新闻报道，“北斗掉线”是一个不严谨的说法，不管有没有设备接收，北斗和GPS卫星都会不断向地球发送信号，所以准确来说，是当事司机金某的行驶记录仪在事发时处于离线状态 。
“为了避免以讹传讹，甚至刻意污名化北斗系统，有必要对相关问题予以厘清 。”4月8日，人民日报表示，“关于北斗系统的一些不正确理解、不严谨表述对网民产生了误导 。”
实际上，在整个北斗产业链中，定位系统被分为上中下游，三个部分 。
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导航卫星信号发射属于上游，北斗导航设备、北斗行车仪等属于下游北斗导航应用服务 。对于北斗产业链中下游来说，主要通过芯片、元件等设备，让传播、车辆、手机导航APP等能够接收卫星传达的信号 。
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