IT 首增副驾25%偏置碰撞 中保研新版测评标准难度陡增
今日，中保研官方公布了2021年第一批碰撞测试的五款车型，其中包括WEY坦克300、马自达CX-30、福特锐际、丰田C-HR、雪铁龙天逸C5 AIRCROSS 。此批测试车型中，最受关注的无疑是WEY坦克300，当前坦克300已经成为了爆款车型，甚至因为订单积累太多，坦克官方直接宣布暂停接单 。而这款车的安全性到底如何，众多消费者同样关注 。
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此外，值得一提的是，中保研还升级车型碰撞测试标准 。在车内乘员安全指数方面，又增加了乘员侧碰撞测试，不过这个项目为选做项 。
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此前，懂车帝原创节目的新老款日产轩逸对撞实验中，测试组把老轩逸驾驶侧的A柱拆了下来，发现A柱要比副驾侧的A柱，多了一层钢板结构 。
因而，不少网友怀疑，这是老款经典轩逸为了应对中保研的25%偏置碰撞，而做出的额外“优化”，针对主驾侧A柱进行加强 。而今后，主副驾都要进行25%偏置碰撞的话，这种套路也就行不通了 。
【IT|首增副驾25%偏置碰撞 中保研新版测评标准难度陡增】此外，在车辆辅助安全指数中，综合国内行人及骑车人事故频发、财产损失居高不下，车道偏离现象、夜间能见度及前照灯对汽车安全的重要性等因素，2020版新增 AEB 自动紧急制动（VRU 弱势群体）、LSS 车道辅助、整车前大灯测试，共计四大系统 。
而随着此次调整，之前在中保研车辆辅助安全测试中，普遍评级都是G的情况，也不会频繁出现了 。
总而言之，随着测试项目的增加，新版中保研的碰撞规则，肯定是变得更难了 。
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