行驶190米后，毅力号传回首份火星天气报告，火星气温-20℃
受天体公转运动的影响，火星此时此刻与我们的距离为1.69亿公里，超过了地球与太阳的平均距离。尽管距离远得难以想象，但火星上的毅力号火星车却成为了热点，因为毅力号呈现出多项顶端科技，因为毅力号带去了首个火星无人机“机智号”。
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跟刚着陆火星的时候一样，平安度过46个火星日的毅力号火星车是忙得不亦乐乎，看起来比好奇号和洞察号还要忙，一边在继续疯狂拍照，一边享受着无云的阳光浴，一边在测试机动性能，一边在准备火星无人机，一边测量火星上的气温和压力。
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在46个火星日里，毅力号火星车行驶了大约190米，但事实上还在原地，这是因为它一直在原地打圈，其目的主要有两个，一个是为了测试好奇号的机动性能，为接下来的长途跋涉而做准备，另一个是为了释放“机智号”，监测火星无人机的状态是否良好。
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在行驶190米后，毅力号传回了第一份火星天气报告，火星表面气温-20℃，但是半个小时后气温降到-25.6℃，这说明火星表面昼夜温差变化很大，这也难怪，火星只拥有稀薄大气层，其大气浓度只有地球大气层的1%，保温效果自然也要差得多。
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另外，毅力号火星天气报告中还显示了火星气压-718帕斯卡，刚好在美国科学家预测的705-735帕斯卡范围内。718帕斯卡属于低气压，比珠穆朗玛峰上的气压还要低得多，要知道1个标准大气压为101325帕斯卡，我们人类长期生活在101325帕斯卡气压当中。
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除了毅力号，好奇号和洞察号也在记录火星天气报告，就在几年前，美国宇航局称洞察号是一个“火星气象专家”，它不仅记录火星上的气温、压力、风速，还记录来自火星地下震动和声音，就在前两天，洞察号记录了两次火星地震，震级为3.3级和3.1级。
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不过现在洞察号已经停止了对火星气温的记录，因为火星极乐世界的气温早就被美国宇航局专家摸透了，再也没有这个必要了。那么我们就来看看好奇号火星车的天气报告：2021年3月29日，也是好奇号的3073个火星日，最高气温-20℃，最低气温-73℃。
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从好奇号火星车的天气报告表可以看出，火星昼夜温差非常大，有的时候甚至超过60℃，这也再次证实了火星大气压非常的稀薄，但要跟高真空环境的月球表面相比，火星环境相对要温和得多，因为月昼高温超过100℃，月夜低温低至-184℃。
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气温比地球南极差不多，气压简直就是在跟生命开玩笑，这就是人类即将征服的火星环境，真的很担心，移民到火星上的人究竟以何种方式生存下来？难道一直依赖星际飞船从遥远的地球运来生活用品吗？如果真是这样，那么就失去了移民的意义。
毅力号之所以能够轻松地测量气温和气压，得益于一款功能强大的气象组件美达（MEDA），美达总重5.5公斤，最大功率为17瓦，包含了6种强大设备，温度传感器，湿度传感器，辐射和灰尘传感器，热红外传感器，风力传感器和控制单元和压力传感器。
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【行驶190米后，毅力号传回首份火星天气报告，火星气温-20℃】美达组件中最引人注目的就是那个长40厘米的风力传感器，它被安装在流动站桅杆的“颈部”，看起来就像是科幻片中的高科技武器一样，看到它总让我想起《星际大战》中那群拿着枪冲锋的暴风突击队，因为装甲为白色，枪大部分也是白的。
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毅力号还传回了19286张照片，平均每天传回419张照片，如果火星日昼按12小时计算，那么平均每小时传回35张照片，每过去1.7分钟就要拍摄一张火星照片，从这些照片上看去，火星表面非常荒凉，没有树木，没有小草，也没有水，只有黄黄的沙子。
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但这并不代表火星过去就没有存在生命了，因为古老的火星是一个拥有丰富水资源的星球，至少拥有数十座大型湖泊，但随着火星磁场的减弱，火星大气层在一点一滴的消失，湖泊也跟着慢慢缩小，最后水资源完全干涸了，变成了一颗荒芜星球。
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