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火星直升机度过了第一个寒冷的火星之夜（摄氏-90度）。

火星直升机度过了第一个寒冷的火星之夜（摄氏-90度）。
文章插图

在2021年4月4日，即火星第44天，即任务执行日，恒心漫游者的后方危险摄像头可以在火星上看到NASA的Ingenuity直升机。
在被NASA的恒心漫游车部署后，通过寒冷的火星温度，这对于小型旋翼飞机而言是一个重要的里程碑。
美国国家航空航天局的独创性火星直升机从它在火星表面的第一个夜晚就出现了。
JezeroCrater的
【火星直升机度过了第一个寒冷的火星之夜（摄氏-90度）。】晚上温度
可能会低至华氏-130度（摄氏-90度），这会冻结和裂开未受保护的电气组件，并损坏飞行所需的机上电池。
4磅（1.8公斤）旋翼机的安装具有里程碑意义，它于4月3日从附着在NASA恒心漫游者腹部的地方展开部署后，幸存了第一天晚上。
在未来的日子里，Ingenuity将成为首架尝试在另一个星球上进行动力控制飞行的飞机。
“这是Ingenuity首次独自出现在火星表面，”南加州NASA喷气推进实验室的Ingenuity项目经理MiMiAung说。
“但是我们现在已经确认我们拥有合适的绝缘材料，合适的加热器以及电池中足够的能量，可以在寒冷的夜晚生存下来，这对车队来说是一个巨大的胜利。”
我们很高兴能够继续为Ingenuity的首次飞行测试做好准备。”
设计一种尺寸足够小以适合火星车的飞行器，足够轻便以在火星稀薄的大气层中飞行，却又难以抵御火星寒冷的飞行器提出了严峻的挑战。
为了确保直升机旋翼上的太阳能电池板能够尽快开始吸收阳光，在其部署后不久，毅力被指示离开Ingenuity。
火星直升机度过了第一个寒冷的火星之夜（摄氏-90度）。
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图片拍摄于2021年4月3日。
火星独创的火星直升机在其将旋翼飞机部署到火星表面后，用其彩色相机从恒心漫游者下方拍摄了这张图像。
直到直升飞机将四只腿放到火星表面上之前，Ingenuity仍然附着在流动站的腹部，并从2月18日降落在JezeroCrater的恒心获得动力。流动站充当Ingenuity与地球之间的通信中继站，它将使用其摄影机套件从“范兹勒·奥弗卢斯（VanZylOverlook） ”观察太阳能直升机的飞行特性。
技术示范的独创性任务是在火星稀薄的大气层中进行飞行测试。
直升机没有科学仪器。
在表面火星上的30天或溶胶（火星日为24.6小时）内，Ingenuity将完成其测试，并且恒心公司对JezeroCrater的科学探索将迅速发展。
“我们的30溶胶测试计划充满了激动人心的里程碑，”JPL的Ingenuity火星直升机副运营负责人TeddyTzanetos说。
“无论未来如何，我们都将在该时间范围内获取所有飞行数据。”
独创性
4月4日，毅力在火星表面上下行了直升机的第一张图像。
该图像由流动站的后方左避险摄像头拍摄，图像显示直升飞机的旋翼桨叶仍然彼此对齐堆叠（用于节省前往火星的空间的配置），其四个脚垫牢固地植入了火星表面。
在接下来的两天中，Ingenuity将收集有关小型直升机在火星环境中独立运行后热控制和电力系统的性能信息。这些信息将用于微调Ingenuity的热控制系统，以帮助其在整个飞行实验期间适应严酷的火星夜晚。

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