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桥梁杂志 桥梁大事：嘉陵江特大桥取得重大突破、李仙江特大桥4＃主墩开钻( 二 )



珠机城际铁路金海大桥项目是广东省重点工程 ， 起自珠海横琴新区 ， 跨越西江磨刀门水道 ， 终至珠海机场东路 ， 是珠机城际二期关键控制性工程 。 大桥首次采用多塔刚构体系公铁两用斜拉桥结构 ， 主跨为3×340米的公铁同层4塔斜拉桥 ， 全桥长1369米 ， 宽49.6米 ， 中间为双向160公里/小时的城际铁路 ， 两侧为双向六车道的100公里/小时高速公路 ， 主桥共有27个桥墩 ， 448根钻孔桩 ， 5.2万吨钢梁及钢塔 ， 28万方混凝土 。
大桥于2018年4月开工 ， 目前全桥钻孔桩基础全部完成；4个主塔墩身全部建成；横琴侧连续刚构梁全部合龙 ， 边跨钢梁顺利合龙 。 鹤洲岸承台设计51座 ， 已完成 46座；墩身设计 51座 ， 已完成 31座；连续刚构梁完成了10个号块；全桥钢梁制造已完成70%以上 。 大桥预计2023年正式建成通车 。 （来源：南方报业传媒集团南方+客户端）
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厦门首座双层跨海大桥建设过半

近日 ， 溪东大桥的建设取得突破性进展 ， 下部结构已完工 ， 目前已全面进入上部结构施工 ， 整体进度超过50% ， 预计大桥今年年底主体贯通 。
相关负责人介绍 ， 溪东大桥于2019年开建 ， 截至目前 ， 桩基、承台、墩柱等下部结构已完工 ， 全面转入桥梁上部结构施工 。 溪东大桥北段位于九溪入海口 ， 北段首联箱梁底板已完成浇筑 ， 现场正在紧锣密鼓地进行顶板钢筋和桥梁“生命线”——预应力体系等施工 。

据了解 ， 溪东大桥的设计独具特色 ， 是厦门市首座采用上下双层设置“机动车道和非机动车道”的跨海大桥 ， 即上层为机动车道 ， 下层为非机动车道 。 此外 ， 桥面造型采用连续拱的形式 ， 结合灯光效果 ， 建成后将形成层次丰富的夜景 。
此外 ，海上施工难度比陆地高 ， 如进行下部结构施工时 ， 潮汐和海洋大风都会对施工造成影响；全桥桩基、承台、墩柱、上部结构等施工 ， 均需通过跨海钢栈桥进行；临海作业 ， 施工过程安全风险高 ， 安全管控难度大 。 面对创新性设计和高难度海上施工 ， 各参建单位仍出色地完成了各项建设任务 。 目前 ， 溪东大桥整体建设进度已过半 ， 预计今年12月底桥梁主体实现贯通 。 （来源：厦门晚报）
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