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桥梁杂志 桥梁大事：嘉陵江特大桥取得重大突破、李仙江特大桥4＃主墩开钻

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01
四川南充嘉陵江特大桥施工取得重大突破


4月2日 ， 四川南充过境高速嘉陵江特大桥17号主墩第一次浇注承台混凝土 ， 施工进度取得重大突破 。
17号桥墩是嘉陵江特大桥的重中之重 ， 3月18日完成围堰堵水水下混凝土浇筑后 ， 经过紧张施工 ， 终于于4月2日顺利完成第一次浇注承台混凝土 。 这为整个大桥的按时竣工奠定了坚实的基础 。

据相关负责人介绍 ， 嘉陵江特大桥全长1057米 ， 设双向4车道 ， 有22个桥墩 。 项目前期大部分为水下作业 ， 水位条件极为重要 。 为赶在汛期来临前完成水下工程 ， 项目所有干部职工坚持“5+2、“晴+雨”、“白+黑” ， 实行24小时2班倒作业 ， 节假日不休 。 项目经理、现场副经理、技术人员、安全人员、监理时刻坚守项目一线 ， 确保施工问题现场解决 ， 施工安全全方位保障 ， 力争在五月底完成整个大桥的出水面的工程 ， 明年年底实现通车 。

南充嘉陵江特大桥建成后 ， 将连通南充市高坪区龙门街道和顺庆区搬罾街道 ， 将极大地缩短两地之间的距离 ， 带动两个片区协同发展 。 （来源：中国网）
02
勐绿高速公路李仙江特大桥4＃主墩顺利开钻

近日 ， 勐绿高速公路李仙江特大桥4#主墩顺利开钻 ， 标志着李仙江特大桥工程建设进入主体施工阶段 。 李仙江特大桥主跨跨度及主塔高度均为云南省内第一 ， 此桥也是勐绿高速公路第一控制性工程 。
勐绿高速第10项目主要工程含一桥两隧一互通 ， 即李仙江特大桥、绿谷隧道、金扬河隧道 ， 大黑山互通区(墨扒河大桥和8座互通匝道桥) ， 其中李仙江特大桥为瓶形双塔斜拉桥 ， 桥全长1112米、主墩高度为250.18米、主墩桩基直径为3米、桩深为65米 ， 主桥采用(190+420+190)米三跨钢混组合梁 ， 本次开钻的4#主墩是李仙江特大桥的两个主墩之一 。 李仙江特大桥工程建设施工难度大、工艺复杂、技术要求高 。

自2020年9月进场以来 ， 项目通过专家组现场指导 ， 召开讨论会、培训会等方式 ， 全力克服施工难题 ， 有序组织施工资源 ， 高效推进工程进度 。
勐绿高速公路是《云南省高速公路网规划(2016—2030)》中提出“五纵五横一边两环二十联”的“一边” ， 该项目的实施有助于云南省融入国家“一带一路”建设 ， 同时对加快云南省沿边少数民族社会经济发展 ， 改善当地交通基础设施建设条件 ， 巩固沿线少数民族脱贫致富成果具有十分重要的意义 。 （来源：金台资讯）
03
京雄高速白沟河特大桥超高性能混凝土铺装过半
日前 ， 在京雄高速白沟河特大桥桥面上 ， 一个外形如打印机的布料机正在工人操作下 ， 将一个109米长、19.5米宽、0.045米厚的超高性能混凝土带 ， 像打印一样细细密密、严丝合缝地“打”在同样面积的桥面上 。 随着布料机的咔咔声 ， 8小时后 ， 这块超高性能混凝土带就铺好了 。

相关负责人介绍：“ 我们采用目前全球最具耐久性的水泥基工程材料——超高性能混凝土 ， 可有效解决以往车辆行驶时大桥路颠的问题 。 再过20来天全部铺完后 ， 这里将成为亚洲钢桥面超高性能混凝土铺装面积最大的工程 。 ”
据了解 ， 白沟河特大桥是全长约1.76公里的17孔大跨径钢桥 ， 引入超高性能混凝土 ， 能大幅度降低其钢桥面各构造细节处的荷载应力 ， 有效防止桥面钢结构在构造细节处易出现的疲劳裂缝 。 为了让超高性能混凝土发挥最大作用 ， 在施工上 ， 团队研制了具有自主产权的专用铺装组合设备——先用打印式布料机保证超高性能混凝土布料均匀平整；然后用自动化整平机进行振捣整平 ， 保证达到平整度要；再通过覆膜设备进行高效保水养生 ， 保证其强度的快速提升 。 （来源：北京日报客户端）
04
珠海金海大桥赶工忙

4月5日 ， 随着最后一车混凝土浇筑 ， 金海大桥鹤洲侧公路左幅74号墩0号块混凝土浇筑完成 。 清明小长假期间 ， 金海大桥建设工地上的工人们放弃休息 ， 坚守岗位 ， 无论是横琴侧钢梁架设调整、钢梁架桥机拼装现场 ， 还是鹤洲侧墩身施工、混凝土连续刚构梁施工现场 ， 到处都是一派热火朝天的施工景象 。

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