柯基也有长腿的你该撕的不是“敏感”的司机，而是“病态”的滴滴。在社会有一定资历的

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在社会有一定资历的，都经过那个出租车年代，在没有滴滴、滴答、一喂顺风车之前，我们的出行非常受限制。

烈日炎炎的夏日和北风凌厉的冬天，在车水马龙的大路上，举着右手像个雕像一般内心十分焦灼；
大雨磅礴的夜晚，出租车从我们身边呼啸而过，你举着手不停扬召也是无济于事，湿了手，寒了心；
走出汽车站火车站，原本15元，结果绕着城市周边游了一圈才结束这趟“美妙”旅程。

滴滴、滴答、一喂顺风车等线上约车平台出现，还让我们的出行变得更便捷，一键叫车，价格一目了然，投诉渠道便捷。
网约车的确能带来美好出行，可越来越多的人对平台和司机不认可了？

一、敏感的司机
滴滴以美好出行为愿景，致力于共享经济出行，让闲置的私家车上路运营给没车的人提供便捷，滴滴对这个时代做出的贡献是毋庸置疑的。
然而，从2021年这个角度去看待这种“善举” ，滴滴的行为像极了自私自利。
【柯基也有长腿的|你该撕的不是“敏感”的司机，而是“病态”的滴滴。】在抽成方面，司机一致认为高得离谱。
出行市场上，高德聚合模式有60多家平台在做0佣联盟，其他市场也有一喂顺风车是0抽佣，这就显得滴滴抽成30%对比性很强。
抽成是被司机谩骂最多的地方，导致司机在服务乘客时十分“敏感易爆” 。

二、“病态”滴滴
司乘之间的矛盾有迹可循，司机能在平台上挣到钱，就不至于跟乘客产生矛盾，相反，更会小心维护这份工作。
反之，赚不到的钱的司机，付出与收入不成正比，心里计算着柴米油盐，糟糕的生活糟糕的工作，再遇到上一个花个几块钱就作威作福的乘客，忍得了吗？
我在小县城打个车，用滴滴钱包支付只需2.8元，用微信支付也才4.68元。

在运价方面，平台对于乘客很仁慈，而且是一种“病态的仁慈” ，虚无缥缈的“杀熟”被滴滴否认后也就过去了，一口价订单以及青菜拼车是肉眼可见的实惠。
但出行市场的天秤就会产生倾斜，乘客支付少了，司机赚得就少，鱼与熊掌不可兼得，滴滴选择服务好用户。

三、叛责乱象
平台的维权渠道重乘客、轻司机：乘客投诉快、狠、准，司机维权申诉无门且拉垮。
没跑滴答、一喂顺风车之前，我跑过滴滴，有一次出门6个小时流水才跑100元，这时候接到个起步订单，我到达上车点后乘客要求我原地等待，我为了服务好这个乘客堵住了一条车道，期间来往车辆不停对我谩骂，甚至我已经可能造成了违章要面临罚款。
但我能随便取消这个订单吗？不能。
口碑值勒住了司机的脖颈，无形之中在控制司机的人性，取消订单容易被投诉，就算乘客错误，但有时候司机也会被系统判定有责，口碑值下降损失的可能是整个月流水平平无奇。
而据我所知，这种叛责的乱象还不少。

滴滴确实为这个社会做出了贡献，但同时也给出行市场制造了很大的矛盾，司乘关系不和谐，问题还是出在平台身上。
乘车时与司机产生矛盾，应该想想，你该撕的不是“敏感”的司机，还是“病态”的滴滴？
平台挣你的钱，司机给你服务，撕司机合适吗？也可以怀念下以前的出租车，最起码，我乘坐的时候怂得像个孙子。