汽车 中国车企“亏损王”：一年亏损90亿，创始人套走40亿，今走向破产
文章图片
【汽车|中国车企“亏损王”：一年亏损90亿，创始人套走40亿，今走向破产】
文章图片
随着经济的发展 ， 几乎每个行业都会涌现出一批国产品牌 ， 面对本土市场和外来品牌的竞争 ， 只有不断提升核心竞争力 ， 坚持投入产品创新及质量 ， 方可保持立于不败之地 ， 否则终将被市场淘汰 。
做企业成功的标志之一就是上市 ， 但是上市之后将是新的开始 ， 而不是意味着这功成身退 。 作为重庆本土的力帆汽车 ， 曾经有着辉煌的过去 ， 然后在2020年却“倒下”了 ， 主要原因在于经营管理不善 ， 也缺乏核心竞争力 。
目前 ， 各大车企都在公布财报 ， 其中有不少车企出现亏损 ， 比如海马汽车2020年亏损超过10亿元 ， 要说亏损最为严重的当属众泰汽车 ， 去年亏损90亿 ， 堪称中国车企“亏损王” 。
进入2021年以来 ， 已经有3家车企被市场淘汰 ， 分别是力帆、华晨和众泰 ， 力帆已经被吉利集团“接盘” ， 华晨、众泰走向破产重整 。 说起众泰 ， 很多人第一时间想到的是模仿豪车出名 ， 曾经在汽车市场引起火爆场面的造车企业 。
根据众泰汽车发布的财报 ， 2019年就已经巨亏111亿元 ， 2020年继续亏损 ， 两年内亏掉200多亿 。 不仅如此 ， 2020年众泰的股价大跌90% ， 市值蒸发百亿 ， 然而作为众泰背后的老板却套现40亿离场 ， 此人便是应建仁 。
应建仁出生于浙江永康 ， 以8万元起家创业 ， 办了一家五金厂 ， 随后在1996年和妻子创办了铁牛集团 ， 开启了多元化发展 ， 涉足汽车制造、房地产等行业 。
应建仁还是很有野心的 ， 2003年从台湾的一家汽车厂商手中购买了完整的汽车生产线 ， 众泰由此开始真正踏上了造车之旅 。 创业初期的众泰 ， 靠着低价在市场中站稳了脚跟 。
然而仅仅靠低价是难以支撑的 ， 于是众泰开始模仿 ， 通过模仿豪车来打造“爆款” ， 事实证明 ， 这一招很奏效 ， 得到了市场的欢迎和消费者的追捧 。 其实 ， 很多车企在发展过程中都有模仿和抄袭的存在 ， 这也是无可厚非的 。
到了2016年 ， 众泰汽车的年度销量高达33万辆 ， 此时的众泰达到了巅峰时期 。 但是 ， 众泰没能向产品质量、创新及研发方面投入 ， 而是继续醉心于模仿不能自拔 ， 最终将自己带进了死胡同 。
事实上 ， 深谙资本运作的应建仁早已准备好了一切 。 2015年通过金马股份借壳上市 ， 随后开始了一招“移花接木” ， 2016年众泰汽车以100多亿卖给了金马股份 ， 应建仁通过铁牛集团以60亿收购众泰 ， 一系列的资本操作都是为了“套现” 。
2018年众泰营收利润“双降” ， 一年亏损12.4亿元 。 由于众泰上市之初就承诺 ， 如果众泰没有完成制定业绩指标 ， 铁牛集团要进行股份偿还 ， 如果股份不足 ， 就要用现金 。 果然 ， 众泰没有完成业绩目标 ， 损失由应建仁的侄子金浙勇来承担 ， 补偿了现金20亿元 。
一顿操作猛如虎 ， 应建仁成功套现了40亿元 ， 其中有20亿就是从侄子手中拿走的 ， 留下了一个遍地鸡毛的众泰 。 2019年浙商银行、中国银行和建设银行为众泰提供了30亿元的贷款 ， 然而却在两个月后曝出了拖欠供应商6亿欠款 。
2020年的疫情更是加速了众泰的“倒下” ， 由于制造车间停产 ， 销量已经没法看了 ， 员工放假 ， 生产基地停产 ， 高管离职 ， 供应商上门讨债 ， 众泰面临着各方面巨大的压力 。 由于股价大跌 ， 众泰股票也被实施了退市风险警示 。
目前 ， 众泰汽车已经走向破产重整 。 3月8日 ， 应建仁辞去了众泰董事职务 ， 金浙勇辞去了众泰董事长职务 ， 老板成功套现 ， 却留下了一个烂摊子 ， 谁又会去“接盘”众泰呢？事实再次证明 ， 没有核心竞争力 ， 迟早要被市场淘汰 。
推荐阅读
- 约瑟夫·拜登 非要跟中国较量？美国疯狂印钞6万亿，结果搬起石头砸自己的脚
- 油价 “负油价”后全球市场变化！美国每升不足2元，中国排名竟超国足
- 中国人 高晓松在晓松奇谈中言论引争议
- 诚实 中国首位女宇航员，为何返回后就没露面？原来一直在背后作奉献
- 伺服 “窝工”技术又双叒叕助力中国“太空首单”
- 研制 好消息中国航空航天技术飞速进步，有望彻底打破西方垄断
- 中国经济网 航天工程董事长唐国宏辞职 姜从斌接棒
- 中国网 【探秘延安红街之二】藏在延安红街里的八个故事
- 歌手 《中国好声音》改版变《歌手》，诸多知名歌手以选手身份亮相加盟
- 反响 喜讯传来!中国航天再次创下“世界第一”，反响热烈