IT 清明节出行迎小高峰 航空业至暗时刻过去了吗？( 三 )
“实际上，政府是否实行旅行限制才是（民航复苏）最直接的相关因素 。”航空数据公司Ascend by Cirium高级咨询顾问Richard Evans对《财经》采访人员表示，一个国家能否成功遏制疫情扩散与民航复苏之间存在明显的相关性，但事实没有这么简单 。
他举例，澳大利亚将新发病例数量成功降至接近于零，但国内航运量在2020年9月仍下降89% 。与此相反，巴西是受疫情影响最严重的国家之一，但2020年7月以来国内航班和航运量稳步恢复 。而在东北亚地区，尽管每个国家的新发病率与欧洲或美洲相比微不足道，但这一地区目前几乎仍无国际航班 。
即使疫苗接种正在普及，包括中国在内的许多国家也对放宽国际航班管制持谨慎态度 。比如新加坡在今年1月开始疫苗接种，该国卫生部部长颜金勇（Gan Kim Yong）表示：“由于国际旅行取决于全球疫情情况，即使新加坡全民接种疫苗，国际旅行也不能恢复正常 。”
对此，Ascend by Cirium亚洲咨询业务总监陆佳佳对《财经》采访人员评价道，与欧洲和美国等单一市场相比，亚太地区的市场更加分散，各国控制旅行风险采取的做法不同，因此未来国际旅行的复苏将更为缓慢 。
这将导致的后果是，拥有较大国内市场的国家能够维持较高的国内旅行水平，比如中国和澳大利亚 。而内部市场有限的国家和地区将遭受损失，尤其是新加坡和香港，尽管一旦旅游需求恢复，它们仍将发挥重要枢纽作用 。
国际航空运输协会（IATA）在2月3日的最新报告中称，当下全球的封闭程度超过了过去12个月的所有时点，协会将2021年的同比增长预期从50%下调到仅增长13%，要知道2020年的水平已经极低，13%的增长意味着整体水平只恢复到2019年的38% 。
业内普遍预计，全球民航业将在2023年前后恢复到2019年的飞行水平，这取决于疫苗的普及、旅游限制的放宽、休闲和商旅旅客需求回升等多方面因素 。
由此，当前国内旅行仍是民航复苏的主要驱动力，中国在这一方面处于领先地位 。
文章图片
2020年中美乘客运载量、客座率对比
《财经》采访人员整理
2020年中国三大航南航、国航、东航的乘客运载量分别为9686万人、6869万人、7449万人，客座率各自是71.46%、70.4%、70.56%；两个指标都超过了美国同行，美国航空、美联航和西南航空各实现6576万人、5776万人和5409万人的乘客运载量，客座率分别是57.8%、64.4%、59.7% 。
3月15日，中国民航局表示，今年民航行业处于恢复增长期，行业将力争全年运输总规模恢复至疫情前80%以上，旅客运输量恢复至疫情前90%左右，货邮运输量与疫情前基本持平，努力实现航空企业减亏增盈 。
去年是航空史上最艰难的一年，尽管真正全面恢复仍需要时日，但业内普遍希望，今年迎来复苏的转折点 。
推荐阅读
- 韩妆护肤，贝妍德beyond和欧惠 o hui哪个比较好用有好的推荐也欢迎小仙女分享。
- 五十公里桃花坞 缔造高端出行品质，极狐阿尔法T带你领略“桃花坞”纯真生活
- IT 滴滴出行：礼橙专车、青菜拼车分别更名为滴滴专车、滴滴拼车
- 网约车观察 嘀嗒出行平台多次吃公里数！网约车司机怒了：你们抢钱抢的太明目张胆了吧！
- 炼珠 沈阳公交开展防控疫情当先锋车辆消毒不放松 保障市民安全出行
- 异地恋，清明节假期去男友家合适吗
- 县级以上政府领导出行会使用高铁，火车等交通工具吗
- 暖男桃桃 福州交警针对轻微交通违法推行文明出行，教育免罚举措！ 文明行车司机的福利！
- 贵州出行 初夏与“榴花”
- 午后说车 先禁摩、后限电！老百姓出行成难题，专家出口被老百姓骂惨了！