谈楚论荆州 湖北4+2高铁计划有变，重点推进4条全线开工，其中2条很重要
【谈楚论荆州|湖北4+2高铁计划有变，重点推进4条全线开工，其中2条很重要】
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湖北“4+2”高铁 ， 进度不理想“4+2”高铁项目 ， 是十三五末期湖北同时启动的6条铁路 ， 这应该是湖北史上手笔最大的一次铁路集中推进行动 。
虽然全国铁路通车里程年年都在增加 ， 但在中西部各省 ， 高铁依然是稀缺资源 。 就拿湖北来说 ， 正式建成的高铁也只有2条 。
因此 ， 这6条高铁决定着湖北未来数十年的发展格局 ， 不可谓不重要 。
在2020年 ， 湖北省就多次专题推进这些项目 。 最初计划是确保开工4条 ， 争取开工2条 。 到了下半年 ， 又提出了争取6条同时开工的目标 。
但事与愿违 ， 只有荆荆高铁在9月份完成了先开段施工招标 ， 并举行了盛大的开工仪式 ， 达到了既定目标 。 荆荆高铁其实早在2017年底就完成了可研批复 ， 最早开工也没有意外 。
其余3条的最新进展为：西十高铁可研获批 ， 湖北段先开段初步设计也批复了 ， 但是陕西段进度落后 ， 因此西十高铁未开工；沿江高铁武汉至宜昌段取得可研 ， 襄阳至荆门高铁还未批复 。
湖北“4+2”铁路目标又有新变化2021年3月份 ， 湖北对这6条高铁再次做了部署 ， 将重点推动4条全线开工 ， 分别是：荆门至荆州铁路、西安至十堰高铁、沿江高铁武汉至宜昌段、襄阳至荆门高铁 。 其中荆荆铁路 ， 计划6月25日全线开工；沿江高铁武汉至宜昌段 ， 计划9月20日全线开工；襄荆高铁 ， 计划9 月30日全线开工 。
沿江高铁武汉至合肥段、武汉枢纽直通线2 个项目 ， 计划在年内启动实施 。 作为铁路项目 ， 用了“启动实施”字眼 ， 确实不太好理解 。 但是没有开工的说法 ， 证明依然是在争取阶段 ， 可以理解为争取年内可研获批 。
最近国家对于铁路规划建设进一步明确了相关要求 ， 可以说以后高铁的建设 ， 尤其是时速350的高铁相当困难 。 这就不难看出 ， 湖北为何调低了今年的铁路建设计划 。
确保开工的4条 ， 有2条很特别
襄阳至荆州直线距离不过180公里 ， 如果作为一条铁路推进 ， 投资额在250亿左右 。 跟汉十高铁、沿江高铁比起来 ， 根本不算什么 。 但是这条线路却分为2段推进 ， 而且2段的定位目前看也不一致 。 襄荆高铁是作为呼南主通道 ， 而荆荆高铁是作为城际铁路 。
奇怪的地方就在于 ， 荆荆高铁在去年9月就已经开工 ， 确定工期3年半 ， 将在2023年底建成通车 。
襄荆高铁可研还未批复 ， 就已经确定了全线开工日期 。 根据铁路建设的流程 ， 这个日期想要实现是非常困难的 。
湖北为何对这条线路如此急迫呢？因为国家层面以及湖北都意识到了 ， 中部南下通道单一 ， 制约了区域平衡发展 。 荆荆高铁进度虽然领先 ， 但是无法打通北上通道 ， 只有连通襄阳 ， 才接入了郑万高铁 ， 成为南北大动脉 。
因此襄阳至荆州铁路很重要 ， 早日打通才能早日受益 。
现在湖北已经确定了襄荆和荆荆同步建设、同步运营的目标 ， 这样才能发挥最大功能 。 而襄荆高铁 ， 或许也将创造湖北继汉十之后新的奇迹 。
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