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株洲发布 普通公交与智轨电车同道，株洲公交快速廊道“首秀”，你感觉怎样？

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3月30日6时33分 ， “株洲号”智轨电车从湖南工业大学站载客驶出 ， 株洲公交快速廊道正式启用 ， 智轨电车A2线 ， 同步进入试运营阶段 。
热 ， 智轨电车趟趟爆满

当日上午8时许 ， 正值交通早高峰 ， 智轨电车A2线首发站湖南工业大学站人头攒动 ， 公交快速廊道内 ， 智轨电车与普通公交 ， 以平均每5分钟一趟的频次发车 。
“没想到会有这么多人 。 ”市民李云平站在路边 ， 准备通过斑马线进入站台 ， 看着站内挤得满满当当的情景 ， 不由得发出感叹 。
尽管不用买票进站 ， 李云平还是细细看了乘车导引大屏、自动售票机、进站闸机等设施 。 上车之前 ， 他将拍摄的照片、视频分享到微信朋友圈 ， 并写上“看看我们大株洲 ， 越来越有现代化大都市的样子了！”

在湖南工业大学站出站口 ， 陈芸和刘小菊两姐妹 ， 请求记者帮忙为其拍照 。 开始的两张照片 ， 未能让姐妹俩满意 。
“你稍微站远一点 ， 人拍不清楚没关系 ， 把后面的站台和智轨电车拍清楚 。 ”陈芸说 。
看到满意的照片后 ， 姐妹俩又去了始发站台 。 “从河东坐过来的 ， 再坐回去 。 又是满满一车人 ， 得站着过去了 。 ”刘小菊笑着说 。


到上午11时许 ， 湖南工业大学站依旧热度不减 。
“按计划 ， 今天安排了4列智轨电车上线 ， 现在这个需求量 ， 不够 。 ”株洲市交通运输局总工程师胡志明介绍 ， 为了满足市民的乘车需求 ， 当天上午公交快速廊道里运行的智轨电车 ， 增加到了5列 。
快 ， 往返一趟节约20多分钟
株洲公交快速廊道的首秀 ， 公交及沿线社会车辆的车速能不能快起来 ， 是市民普遍关注的焦点 。
73岁的陈明乐 ， 用他的切身感受给出了答案 。
从湖南工业大学站下车后 ， 陈明乐对记者说：“相当于建在大马路上的地铁 ， 整体运行平稳 ， 速度比以前的公交更快 。 ”


陈明乐介绍 ， 他家住荷塘区华润万家附近 ， 通过本报了解到公交快速廊道今日试运营的消息后 ， 特意前来体验 。
“我去过很多城市 ， 坐过很多地铁 ， 智轨跟它们差不多 ， 但相比于坐地铁 ， 进站上车的路程 ， 短多了 。 ”陈明乐说 ， 智轨电车行驶在地上 ， 通过车窗还能感受城市风貌 ， 这点也比在地下通行的地铁好 。
为了验证社会车辆的通行效率 ， 记者特意驾车从湖南工业大学出发 ， 与公交快速廊道同线 ， 由西往东走了一个单边 。 从总用时上来看 ， 比此前用时稍短 。
就公交快速廊道的通行效率 ， 胡志明也给出了官方的答案：“从工业大学到株洲站西广场 ， 全程7.1公里 ， 往返14.2公里 ， 我们第一趟车往返用时53分钟 。 平时公交车往返大概要75分钟以上 ， 从目前的效果来说 ， 快速公交廊道大大缩短了乘车时间 。 ”
盼 ， 进一步优化信号、畅通堵点
将普通公交与智轨电车 ， 在主城区同时融入公交快速廊道运行 ， 这是株洲在全球的首创 。
但凡新生的事物 ， 初始阶段总有缺陷 。
当天上午的8时25分 ， 交通出行的早高峰 ， 泰山路与长江路交汇处十字路口 ， 因为交通信号灯的突然故障 ， 泰山路、长江路多个方向的道路上 ， 形成了十余分钟的拥堵；泰山广场长江路口、泰山路珠江路路口 ， 由于车道变窄 ， 在出行高峰时 ， 也有短时拥堵现象 。
胡志明表示 ， 目前公交快速廊道沿线的站台、路口 ， 正在进行拓宽改造 ， 以增加通行能力 。
“例如长泰广场 ， 我们正在改造 ， 拓宽右转车道 ， 左转车道由一条增加为两条 ， 调整信号配时 ， 增加左转车道后 ， 直行的通行能力就释放了 。 ”他说 。


同时 ， 车路协同系统、信号优先系统也正在改造升级之中 。

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