青岛信网 地铁1号线南段王家港站至青岛北站年底将空载试运行
【青岛信网|地铁1号线南段王家港站至青岛北站年底将空载试运行】_原题为：地铁1号线建设“提速” 南段完成铺轨70%
本报3月28日讯 今年是青岛地铁集团的“攻坚落实年” ， 也是地铁1号线攻坚克难的建设关键年 。 按照计划 ， 1号线南段(王家港站至青岛北站)将于年底空载试运行 。 今年以来 ， 1号线南段建设进度不断提速：自2月11日实现全线“洞通”以来 ， 南段的铺轨作业也正在加快推进 。 截至目前 ， 共计77公里的铺轨里程已完成70% 。
地铁1号线南段全长约38公里 ， 是连接西海岸新区与主城区的轨道交通线路 。 截至2020年年底 ， 1号线南段土建工程完成95% 。 今年以来 ， 在青岛地铁一号线公司的统筹调度和各施工单位的全力推进下 ， 工程建设进度进一步提速 。 2月3日 ， 随着地铁1号线江苏路站开始泵送混凝土 ， 江苏路站铺轨基地正式投入生产 ， 这是继胜利桥铺轨基地、安青铺轨基地投入施工生产后第三个投入施工生产的铺轨基地 ， 为铺轨作业顺利推进提供了重要保障 。
3月中旬 ， 一种自变形轮轨式混凝土施工车在地铁1号线轨道二标项目投入使用 。 这种混凝土施工车不仅可以在钢轨轨道上行驶 ， 也可以在隧道洞壁上行驶 。 在施工过程中 ， 适用于多种形式的道床 ， 在区间内自由行走 ， 可根据道床形式自由变形 ， 满足过站台、过曲线、过人防门等施工要求 。 混凝土罐车的使用极大地提高了项目施工进度 ， 目前青岛站至青岛北站区段共完成道床浇筑11.367公里 。
继青岛站以南区段完成焊轨后 ， 3月17日 ， 地铁1号线青岛站至青岛北站区间右线正式开始焊轨作业 。 为有效确保施工安全和工程质量 ， 施工单位在焊轨作业前进行了严格的量具检验、工机具保养以及送检试验等工序 ， 并根据现场施工条件、道床情况以及质量安全等多个方面的综合考虑 ， 编制了《钢轨焊接施工方案》 ， 为全面开展焊轨工作打好扎实基础 。
今年年底 ， 1号线南段将具备空载试运行条件 。 青岛地铁一号线公司董事长徐振表示 ， 围绕这一目标 ， 我们将紧盯轨通、电通、外电源建设等关键节点 ， 倒排工期 ， 将各项施工作业有序排布 ， 从时间和空间上做到“见缝插针” 。 同时 ， 吸收1号线北段开通的经验 ， 按照节点有序组织完成各项验收任务 。
1号线全长约60公里 ， 共设41座车站 ， 线路南起西海岸新区王家港站 ， 北至城阳区东郭庄站 ， 是一条过海线路 ， 地铁1号线的过海段长度达8.1公里 。 属于国内少见的超长线路 。 沿线穿越西海岸新区、市南区、市北区、李沧区及城阳区 ， 为连接西岸城区、东岸城区和北岸城区的南北向快速轨道交通走廊 。 2020年12月24日 ， 1号线北段(青岛北站—东郭庄站)通车 ， 全长21.9公里 ， 设车站15座 ， 加强了城阳区、李沧区和主城区的联系 。 1号线全线建成后 ， 可与2号线、3号线、4号线、6号线、8号线、13号线等多条线路实现换乘 ， 成为串联青岛轨道交通线网的骨干线路 。
青岛日报/观海新闻记者 周建亮
[来源：青岛日报 编辑：光影
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