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中国新闻周刊 超大货轮在苏伊士运河“卡脖子”，将给全球贸易“添堵”多久？

中国新闻周刊 超大货轮在苏伊士运河“卡脖子”，将给全球贸易“添堵”多久？

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“长赐”号巨型货轮在苏伊士运河搁浅 ， 造成欧亚航道瘫痪 。 图片来源：CNBC截屏
本刊记者/彭丹妮
3月23日 ， 长度相当于四个足球场之和的巨型集装箱货船在埃及苏伊士运河搁浅 ， 导致这个世界上最繁忙的贸易航道之一交通瘫痪——目前 ， 这里双向交通被阻断已4天 ， 何时能通航尚不明确 。
南北走向的苏伊士运河处于埃及西奈半岛西侧 ， 连接地中海和红海 ， 是欧洲与亚洲之间最短的水路 ， 让亚欧之间的来往船只不必绕过非洲南端的好望角 。 2015年 ， 埃及耗资80亿美元 ， 在苏伊士运河东侧开凿了一条72千米长的新运河 ， 以扩大通航能力 。 这次搁浅的位置就位于新航道上 。
造成这起事故的 ， 是一艘叫做“长赐”号的巨型货轮 。 “长赐”号是中国台湾长荣海运公司租用运营的 ， 官网信息显示 ， 该轮本次的行程是2月下旬从高雄出发 ， 经青岛港、上海洋山港、宁波港、盐田港等港口后 ， 于3月23日北上苏伊士运河 ， 计划于4月1日到达荷兰鹿特丹 。
但在3月23日埃及当地时间约早上8点 ， “长赐”号因“突然的强风导致船体偏离水道 ， 撞到河底 ， 进而搁浅 。 ”它恰好卡在了苏伊士运河北向河道 。 埃及气象部门信息显示 ， 当天埃及遭遇大风和沙尘暴 ， 风速高达每小时50公里 。 目前 ， 船上25名船员全部安全 ， 没有人员受伤、污染或货物损坏 。
跟踪数据显示 ， 目前 ， 已有超过200艘大型集装箱船、油轮和谷物散货船在运河两端堵塞 。 随着时间流逝 ， 运河中断带来的经济损失也越来越严重 。 受该事件影响 ， 周三全球油价上涨 ， 航运类股下跌 。
美国海事历史学家萨尔·梅尔科利亚诺在接受BBC采访时表示 ， “这是有史以来在苏伊士运河搁浅的最大型船只” ， 此事很罕见 ， 可能会“对全球贸易产生巨大影响” 。
脱浅困难
根据船舶监控网站vesselfinder的信息 ， 截至北京时间3月26日12时 ， “长赐”号仍处于搁浅状态 ， 周围至少有6艘拖轮及相关船舶协助 。
负责该船机务管理的公司伯恩哈德·舒尔特船舶管理公司（BSM）在一份声明中表示：初步调查排除了任何机械或引擎故障导致的搁浅 。 “一旦重新浮起 ， 该船将受到全面检查 ， BSM将与有关当局就事故报告进行全面合作 。 所有各方正在调查搁浅原因 ， 目前任何给定的推测原因都是不正确的 。 ”
“长赐号”被横向卡在了运河V形水道的浅滩两边 ， 它的船头卡在运河的东岸 ， 船尾在西岸 。 该货轮长400米——差不多跟纽约帝国大厦高度相当 ， 宽59米 ， 重约22万吨 ， 是目前营运的全球最大型船舶之一 。 这么巨大的货船显然对脱浅构成了挑战 。 在网络上 ， 人们开始流传和恶搞一张图：庞大的“长赐”号船头对比之下 ， 旁边试图清理泥沙的挖土机看起来渺小得多 。

“长赐”号货轮的长度和纽约帝国大厦高度相当 。 图片来源：CNBC截屏
“长赐”号的船东是日本正荣汽船株式会社 ， 该公司已指派来自荷兰及日本的两个专业海上救援和打捞公司Smit和日本Nippon公司参与脱困 。 Smit母公司Boskalis的首席执行官彼得·伯多夫斯基周三在接受荷兰时事节目采访时表示 ， 解救这艘船的行动可能需要“几天 ， 甚至几周” 。
彼得·伯多夫斯基形容 ， 这艘船满载了2万个集装箱 ， “就像一头搁浅在沙滩上的非常沉重的鲸鱼 。 ”最开始的救助方案包括利用潮汐以及分配压载水的方式并在8艘拖轮的协助下进行起浮 ， 但他表示 ， 可能必须加强打捞工作 。 “目前河道砂底承受了巨大的压力 ， 我们可能需要通过减载 ， 包括卸下集装箱 ， 抽油 ， 排水 ， 及抽砂和拖轮拖拽等方式结合才行 。 但移除燃料和集装箱以及疏浚作业将需要额外的重型设备运到现场 ， 这将增加打捞时间 。 ”
外界对于此次“长赐”号脱浅时间的预估 ， 短则几天 ， 长则数周 ， 没有达成一致 。 吴铭（化名）在国内一家大型集装箱班轮公司担任船长 ， 曾多次航经苏伊士运河 。 他说 ， 一般农历初三、十八是涨大潮的日子 ， 如果按照这个推算 ， 当地时间3月29日早上11点多 ， 会有一个2.1米的潮高 ， 这是最好的脱浅时机 ， 因为浮力最大 。 与此同时 ， 挖掘机在船头船尾清理泥沙能够有助于减少阻力 ， 排掉船上的压载水、抽一些油舱的油、卸载一些货物等方式来减轻船的重量 ， 都有助于起浮 。

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