思想人以全新视角论事 现有成昆和成贵铁路，为什么没有客运专线铁路过境泸州？
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泸州市的别称酒城 ， 在长江边又称城 ， 位于位于川滇黔渝四省市结合部 ， 四川省东南部 ， 永宁河、赤水河、沱江与长江交汇处；东至约重庆132公里 ， 北至成都230公里 ， 南至贵阳约272公里；泸州市东与重庆市和贵州省遵义市接壤 ， 南与贵州省毕节市连界 ， 西与云南省昭通市和四川宜宾自贡 。 全市辖区面积12232平方公里 ， 下辖3区4县 。
正因为地处四省市的中心连接地带上 ， 而宜宾在长江的上游 ， 作为四川地级市的GDP远高于泸州 ， 虹吸效应远大于泸州 ， 这就决定了成贵成昆会取道宜宾 。 即使泸州在成贵线的直线中间点位上 ， 也会让高铁线路的中间站让位于宜宾 ， 这就是当下大哥城市优越的地源格局所决定的；宜宾不在成贵直线中间点上 ， 泸州偏东(但处于成贵直线的沿线上→如下图) ， 宜宾偏西 。 在版图上只是长江水道几乎平行的一左一右两个城市 ， 四川南向的大通道上 ， 有了宜宾这个大哥在 ， 泸州只有让位的份！
接下来的另一话题来了 ， 泸州既然只是在成贵的中间点上 ， 并不在成昆线直线的中间位置上呀 ， 而既有的老成昆线 ， 攀枝花和西昌比泸州更绕 ， 为何成昆线是向西绕道攀枝花和西昌 ， 而放弃了泸州呢？
这是因为攀钢对接了国家铁路网资源城市优先 ， 能源城市优先；而西昌又对接了国家铁路网重点项目城市优先 ， 这就决定了成昆铁路会绕走攀枝花和西昌 ， 这是迎合国家西部大开发 ， 重点要关注能源区域大开发 ， 国防科技尖端项目大开发的结果 ， 这是地源格局的巧合 ， 让攀枝花和西昌成了中国地理版图上的亮点 ， 让泸州坐上了冷板凳 ， 无形被国家铁路网“冷处理”了 ， 全国人都知道中国的四川西部有攀枝花和西昌；只有爱喝酒的人才知道四川有了泸州酒城 。
既有的两条成昆线并不是高铁线 ， 也不走自贡 ， 未来的成昆线是从成都~自贡~宜宾 ， 再向西南插入云南 ， 宜宾也是邻近泸州的沿长江城市 ， 成都~自贡~宜宾这段规划350时速的高铁线路还建没中 。 未来的重庆至昆明高铁线 ， 会打通重庆~泸州~宜宾 ， 也就是说 ， 未来的成昆高铁和渝昆高铁会在宜宾有了汇集 ， 再走宜宾南下的共线！
【思想人以全新视角论事|现有成昆和成贵铁路，为什么没有客运专线铁路过境泸州？】
从上图中可以看到 ， 未来的渝昆高铁 ， 会贯通重庆~泸州~宜宾段 ， 当前只是渝昆高铁的规划 ， 成昆线已经在四川境内有了落实 ， 云南可能是财力不足 ， 还处于观望中；重庆也有了渝昆高铁的规划 ， 经泸州到宜宾的线路基本定案 ， 这也意味着泸州将来会成为渝昆线上的亮点城市 ， 当下的高铁突困在于迎接渝宜贯通！
思乡人于2021/3/21
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