社会百科学子 重庆基建好消息不断，成渝发展势不可挡，明天会更好
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重庆基建好消息不断 ， 成渝发展势不可挡 ， 明天会更好
地处我国西南地区和长江上游的重庆市 ， 是我国一座重要的中心城市和超大城市 ， 同时也是成渝城市群的“双核心”城市之一和西南地区的综合交通枢纽 。 重庆的公路、铁路、航空、水路运输及公共交通等 ， 现在都处于大发展时期 ， 各项基础设施建设蓬勃展开 ， 市容环境变化日新月异 ， 振奋人心 。
重庆市一条在建中的地铁线路-轨道交通18号线工程 ， 分为两期进行建设 。 其中长约29公里的一期工程2019年即已开工建设 ， 它起于富华路站 ， 途经渝中、九龙坡、巴南和大渡口 ， 止于跳磴南站；而二期工期（北延段） ， 本月初才刚刚动工新建 。 正如我们所熟知的那样 ， 山城重庆的轨道交通不全是地铁 ， 其包含了轻轨在内 ， 但拟使用6节As型列车编组的18号线 ， 无疑是标准的地铁线路 。
今年1月初 ， 重庆轨道交通18号线一期工程的首座车站-跳磴站 ， 成功封顶 。
昨天 ， 茄子溪站～白居寺站区间隧道左线顺利实现贯通 ， 它也是18号线的首个贯通的暗挖区间 。
在这里我要说一下白居寺长江大桥 ， 这座公轨两用双层大桥设计为“水滴”造型 ， 上层为城市快速道路 ， 下层兼作轨道交通18号线的轨道使用 ， 大桥的结构形式美观而新颖 ， 不过要将它从图纸转变为现实 ， 施工单位还是得要付出巨大的努力才行 ， 相信其建成后肯定会是一张绝美的城市名片 。
18号线“茄-白区间”因地表上方有很多管线存在 ， 同时穿越多处深沟回填地段 ， 且最小埋深仅6米 ， 地质及周边环境等因素造成施工条件非常恶劣 ， 全线预计2023年可建成通车 。
由中建五局和中建隧道承建的重庆礼嘉嘉陵江大桥 ， 虽然桥长不足千米 ， 但其采用的梁拱组合创新结构之复杂性和作为重庆市快速路二横线重要控制性节点工程的特性 ， 加上简约和大气的造型 ， 已足够赢得市民的热情关注和点赞 。
礼嘉嘉陵江大桥的左幅日前已顺利实现合龙 ， 至此全桥的主体工程也仅剩右幅中跨部分未完成 ， 预计今年4月上旬全桥的合龙会完成 ， 大桥的复杂程度可不容小觑 。
相信很多人都知道“胡焕庸线” ， 这条虚拟的线将我国版图分为西北和东南两部分 。 在直线以东 ， 约36%的国土面积容纳96%的人口；而直线以西 ， 约64%的国土总面积则仅有4%的人口 。 这条线 ， 同样给区域经济的发展划出了泾渭分明的界线 ， 也说明我国各地的发展是不均衡的 。
有统计数据显示 ， 直线以东诞生了京津冀、长三角和粤港澳三大城市群 ， 用全国2.8%的土地聚集了约18%的人口 ， 贡献了近40%的GDP 。 而广大的西部地区则承接着东部地区的产业梯度转移 ， 缺少强有力的支点来撬动地区发展 。
但现实在一点点的发生着改变 ， 成渝双城经济圈虽地理位置位于西部 ， 但成渝有足够的信心和实力能与东部沿海的三大增长极连点成线 ， 并携手长江中游城市群 ， 形成“北有京津冀 ， 东有长三角 ， 南有粤港澳 ， 西有成渝”的中国区域经济格局 。
【社会百科学子|重庆基建好消息不断，成渝发展势不可挡，明天会更好】或许重庆轨道交通18号线、白居寺长江大桥和礼嘉嘉陵江大桥工程等 ， 正是作为重庆城市建设方方面面的一个缩影 ， 我们也期盼重庆迎来更加灿烂辉煌的明天 。
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