袖手旁观的 滴滴，年度最大“黑车”组织！
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在滴滴、一喂顺风车、高德等出现之前 ， 马路上一直是出租车的天下 。 不管你是农民工还是正儿八经的白领 ， 要想打车 ， 只能谦卑地招手 ， 司机会不会停 ， 还得看他心情 。
拒载、绕路、怨声载道 ， 巡游出租车满足不了人们的出行需求 ， 这就给了黑车很大的生存空间 。 正规出租车仗着“财大气粗”吃肉 ， 火车站、机场等几个流窜地 ， 也够黑车填肚子了 。 如此相安无事地过了几年 。
至于后来的故事 ， 我们就都知道了 。
程维“灵机一动” ， 转了个心眼 ， 立志要把所有的私家车都利用起来 ， 让马路上没有空跑的车！由此 ， 组成了全国最大的网约车平台---滴滴 。
原本随处可见的黑车 ， 摇身一变 ， 换了个马甲 ， 变成了“网约车” 。
相比松散、难以监管的黑车 ， 有着统一平台的网约车 ， 自然是更好监管 ， 运管部门也乐得自在 。 为了鼓励网约车互联网化 ， 还颁布了新的网约车标准：人证、车证 ， 缺一不可！
自此 ， 黑车全面消失 ， 网约车时代正式来临 。 各家平台开始借助这个契机 ， 大刀阔斧改革 ， 争抢市场和获客 。
作为第一个吃螃蟹的人 ， 程维自然是更加运筹帷幄 ， 连续收购、合并了几个网约车巨头 ， 自此再无人能撼动其地位 ， 全国最大的“黑车”平台就此诞生！
原本平台和司机互相成就、相辅相成 ， 然而随着市场的变化 ， 情势发生了逆转 。 网约车平台越来越多 ， 一喂、曹操、高德等相继加入争抢这块蛋糕 ， 滴滴的份儿不够吃了 。
要想扩大利益 ， 只能从乘客和司机两头动心思 ， 乘客的钱袋子不好动 ， 动了乘客就不来了 ， 滴滴没这么蠢 。 但是司机的钱袋子好动啊！只要给多加点规则、抽成高一点 ， 神不知鬼不觉 ， 再偶尔给点甜头 ， 司机绝对死心塌地！
心思一动 ， 司机遭殃 。
高抽佣压榨、低口碑值奴役、无限偏袒乘客 ， 践踏司机尊严 。 乘客不仅是平台的上帝 ， 还是司机的大爷 。
去年 ， 滴滴又推出花小猪项目 ， 公开接纳无证司机 ， 如果说“双证”还是滴滴的底裤 ， 那花小猪就代表滴滴为了赚钱 ， 连底裤都不要了 。
【袖手旁观的|滴滴，年度最大“黑车”组织！】一方面吸收黑车 ， 一方面又压榨司机 ， 不知道是该说它“慈善”呢 ， 还是说它“歹毒” 。 叹一声 ， 黑心的资本家 ， 利益的攫取者 。
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