中华城事 西安有必要融入成渝，搭上第四极快车？西安和成渝的差距正不断增大！( 二 )
地理空间和文化等因素 ， 让西安全面融入成渝并不现实 ， 但双方加强合作 ， 对促进新西部大开发有着积极影响 。
图示
西三角｜差距增大
其实在没有成渝第四极之前 ， 西安和成渝的差距一直在不断拉大 。 2020年西安才欢呼进入万亿城市俱乐部 ， 而重庆已进入2万亿城市俱乐部 ， 成都也在为冲击2万亿而努力 。
成渝这两座城市已经是西部最具有明星效应的城市 ， 他们更能代表西部发展的最高水平 。 当前成渝跻身于中国城市的头部之列 ， 而西安还在腰部“打转” 。
成渝西同处西部 ， 三城也都是同一时期起跑的 ， 西安为什么落下了呢？
西安｜图示
地处西北的西安长期缺乏一个同等级的竞争对手 ， 安逸的环境让西安向上力不强 。 而西南则恰恰相反 ， 四川虽然有着“少不入川 ， 老不出蜀”之誉 ， 但在经济发展上却是另一面 。
重庆直辖后快速起飞 ， 此后成渝双城竞争形态不断加剧 ， 双城谁也不让 ， 最终在不断的竞争中 ， 成渝共同崛起了 。 反观西安在西北一直处于“一方独大”的局面 ， 兰州曾在三线建设中崛起 ， 但资源等发展要素的缺失 ， 让兰州难以成为“西安的陪练” 。
西安这座千年古都 ， 常被人诟病“城墙思维”而三线建设等让西安又披上了浓厚的计划经济色彩 。 曾在苏联援华时期 ， 西安的建设项目曾超过中部六省总和 。 历史因素积累的国企在今天也是西安发展的中流砥柱 。
西安｜图示
随着改革开放 ， 市场经济的浪潮席卷大江南北 ， 计划经济色彩浓厚和富有“城墙思想”的西安似乎有点“水土不服” 。
其实在城墙思想上 ， 西安还有一个直接体现就是“扩容咸阳问题” 。 成渝在发展上都有着“迎难而上 ， 敢于斗争的勇气” ， 如当年成都耗资巨大扩容简阳 ， 虽然背后的交易我们不得而知 ， 但原代管简阳的资阳市GDP不足千亿 ， 人口和产业都处于四川后置位当中 ， 但这座小城正开建联通成都“地铁（市域轨道）”而该线路的出资人正是成都 。
西安扩容咸阳 ， 也呼吁了多年 ， 但双方始终隔着一堵墙 。 虽然双方在同城化等方面颇有建树 ， 但咸阳未能完全纳入西安版图 ， 同城发展的天花板的始终有一堵厚厚的墙 。
【中华城事|西安有必要融入成渝，搭上第四极快车？西安和成渝的差距正不断增大！】但今天西安还是大有希望 ， 新一轮西部大开发、中欧班列、一带一路等大战略注定了西安是一颗难以被忽略的西部明珠 。
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