第三眼界 「一周短评」货拉拉事件发酵|华为MateX2上市|沈晖吐槽1000公里续航

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NO.1:#湖南23岁女子在货拉拉车上跳窗身亡#
在野蛮生长之下 , 货拉拉这次终于“摊上了大事”:近日 , 一位23岁女孩在货拉拉面包车搬家过程中跳窗身亡 。 尽管目前事情真相尚未有定论 , 但于情于理 , 平台的失责难辞其咎 。
之前 , 各种关于货拉拉司机素质低 , 额外收费、漫天要价 , 平台投诉不处理等负面便此起彼伏 , 甚嚣尘上 。 2019年以来 , 货拉拉也因为各种违规行为 , 连续多次被行政处罚过 。
作为同城货运行业的领头羊 , 货拉拉至今已完成8轮融资 , 6年融资总金额高达30亿美元 , 估值高达100亿美元 。 背后站着的投资方 , 包括高瓴资本、红杉中国、顺为资本等知名投资机构 。 雄厚的资本加持 , 确保了货拉拉在货运行业一骑绝尘 , 笑看同行 , 同时也膨胀了管理层的野心 。 管理混乱和标准缺失 , 正是这种“自我膨胀”的某种写照 。 而这 , 也为货拉拉的未来发展埋下了巨大的隐患 。
司机审核“宽泛” , 营运资质和司机素质把关不严;面包车非法拉货、违规张贴宣传广告;单方面下调运费 , 导致司机怨声载道;货拉拉App没有录音录像功能 , 车内也无任何录音录像设备等问题 , 无不让货拉拉“雷区遍布” 。
在这样的情况下 , 真担心货拉拉会步滴滴顺风车初期的后尘 。
而有了滴滴顺风车的整改经验 , 货拉拉仍不懂得未雨绸缪 , 只能说平台方“心太大” , 只顾一路狂奔 , 忙着扩张 , 忙着上市 , 却没能及时给自己打好补丁 。 等着媒体再曝出一两个类似事件 , 货拉拉就等着“歇菜”吧 。
到底是企业扩张重要 , 还是安全合规、用心服务更重要?在不同发展阶段 , 每个企业或许都有自己的先后顺序和思考 。
在快手打车、滴滴货运、满帮集团等诸多同城货运公司竞相厮杀的情况下 , 货拉拉纵然知名度最高 , 但也难言安全 。
但不管什么借口 , 以牺牲用户体验和安全合规为代价的扩张手段 , 并不值得提倡 。
生命大于天 , 通过此事 , 货拉拉不仅需要深刻反省 , 更需要拿出切实的举措 , 态度诚恳地“有则改之无则加勉” , 尽早消除隐患 , 扭转舆论风向 , 才能为品牌形象积累正面资产 , 为日后统领行业做出良好的表率 。
在舆论一片批评之下 , 最终货拉拉做出了新的声明 , 除了补偿死者家属 , 还对运营管理做出了不少整改举措 。 希望货拉拉能够说到做到 , 真正赢得消费者的心吧 。
NO.2:#华为MateX2上市遭疯抢#2月22日 , 华为新一代折叠旗舰Mate X2正式登场 。 随着设计、参数、价格等细节完整曝光 , 再一次引发舆论关注 。
市场上 , 各路黄牛已开始蠢蠢欲动 。
在2019年华为第一代折叠手机Mate X面世时 , 因产能等问题 , 数度缺货 , 限售即秒空 , 黄牛也将价格炒至好几万 。 据说某一线手机卖家将卖到Mate X了8万一台 , 是官方价格的4倍有余 , 就这卖家还面露难色:“进货就7万多 , 一台只赚几百块 。 ”
如果说第一代还有诸多瑕疵 , 存在投机行为的话 , 那么看到新机的卖点以及当下华为所处的困境 , Mate X2成为市场抢手货已是不争的事实 , 而且程度只会比第一代更甚 。
在科技创新方面 , Mate X2无疑比第一代有了肉眼可见的更大进步 。 如果第一代适合发烧友 , 那么也许第三代更适合普罗大众 。 经过2年迭代 , Mate X2更成熟、更可靠 , 并且价格也较第一代更有优势 , 我们没有理由不对新机充满期待 。
当然 , 17999元的起步价不是所有人都消费得起 , 也不是所有人都舍得 , 但这丝毫不妨碍Mate X2成为无数人的向往 。
由缺货造成的稀缺性 , 由产品科技、品牌实力以及国民好印象拉升的高端品牌调性 , Mate X2注定会成为华为新的名片 。
而这个名片不仅会让使用者产生优越感和自豪感 , 更会让旁人羡慕不已——亦如当年一部苹果手机给周围人带来的光晕效应 。
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