佩垚小屋 贵州将迎来新高铁，建设标准为客运双线，共建桥梁33座，桥隧占比超90%
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去年夏天带着农民出身的父母去坐了一下高铁 ， 满足了一次父母的愿望 ， 这是我的父亲和母亲人生第一次坐高铁 。 当他们坐上高铁 ， 依偎在舒适的座位里 ， 感受着车厢内对他们而言非常新奇的事物的时候 ， 当他们看这车厢计算速器显示着300多公里时速的时候 ， 他们的脸上乐开了花 。 是呀 ， 我们的国家强大了 ， 社会面貌焕然一新了 ， 我们的社会生活越来越美好了 。 其实 ， 我国的高铁总里程早就跃居世界第一的位置了 。
为了缩小中西部与东部地区的差距 ， 我国中西部省份一直都在大力进行交通设施建设 ， 希望通过打开与外界联系的渠道 ， 来促进自身经济的发展 。 其实这样的实例在我国还是真实存在的 ， 湖南省株洲市就是典型代表 ， 株洲市地区的“十字型”国家级铁路枢纽非常出名 ， 食欲内有很多条铁路线交汇 ， 是我国重要的铁路枢纽之一 。 正因为这一特点 ， 株洲市和河南省并称为“北郑南株” ， 而且还被称为被火车拉来的城市 。
由此可见交通设施的建设对一个地区的促进作用有多大 。 贵州省和地处我国西南部位 ， 是一座内陆城市 ， 这里地形地势较为复杂 ， 当地的优势资源不能获得充分的开发 ， 为了促进这里的发展 ， 贵州省规划建设了盘兴高速铁路 。 盘兴高速铁路的一端连接着盘州市 ， 而另一端连接着兴义市 ， 全线长约99公里 ， 建设标准为客运双线 。 该告诉铁路线建设项目已于2017年正式开建 。
为建设该线总共投资161亿元 ， 耗资巨大 ， 并且规定该线要在四年的建设工期内完成 。 由于地形原因 ， 这里的高铁建设难度较大 ， 全线共建设桥梁33座 ， 总长度超过70公里 ， 桥隧占比竟然高达惊人的90% ， 这也是该县投资巨大的原因之一 。 在建成之后 ， 这条铁路线将与沪昆高铁连为一体 ， 与我国的其他铁路网相串联 。
正是由于这条高铁线路的建设 ， 使的盘州市与兴义市练成了一体 ， 大大弥补了沿线地区高铁线路的空白 ， 该高铁线路的建设还是贵州省实市市通高铁目标的最后一个项目 。 搞高铁线路的建设还将在很大程度上促进贵州省经济的发展 。
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