中年酒店汪 尴尬的济宁丨身处三大经济圈，能否通过打造大交通成功突围
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这两天 ， 山东省会经济圈“一圈同城、共建共享”推进会的召开 ， 公布了省会经济圈将实施重大工程项目110个 ， 在“十四五”期间将投资7900亿元 。 省会经济圈北接京津冀 ， 直达雄安新区 ， 南连长三角 ， 东西贯通山东半岛和中原经济区 。 以济南为中心 ， 与淄博、泰安、聊城、德州、滨州、东营的省会经济圈将做大做强北方经济 。 作为济南“邻居”的济宁却没有被纳入 ， 现在看来 ， 确实有点失落 。
为何济宁会如此“尴尬”呢 ， 济宁身处鲁西南 ， 在山东划分的三大经济圈中处于“鲁南经济圈” ， 原本有一些优势的济宁 ， 地区生产总值在被临沂超越 ， 菏泽在后边虎视眈眈以后 ， 在鲁南经济圈中的“核心地位”现在也不是很稳固；十几年前共同发起建立的“淮海经济圈”济宁现在也被徐州甩在身后 ， 徐州成为了“淮海经济圈”的“老大哥”；原本要去拥抱“省会经济圈”的济宁现在又未被纳入“一圈同城、共建共享”的范围 。 身处“三大经济圈”中间的济宁 ， 确实显得有一些“尴尬” 。
尴尬的济宁 ， 如何才能在三大经济圈中成功突围呢？高科技？制造业？旅游？我认为 ， 只有在打造大交通体系的前提下 ， 才能够实现突围的夙愿！
俗话说：“要想富 ， 先修路” 。 “公铁水空”的齐头并进才能够真正实现济宁的大交通体系 。
我们先看一下济宁这几年的交通体系建设成绩 ， 20202020年8月10日 ， 这条在长达70.82公里的枣菏高速正式通车！其中 ， 一辆辆飞驰的汽车跨过全长9889米的微山湖特大桥 ， 让湖区两岸互通仅需10分钟 ， 既实现了十分钟互通 ， 打破了微山湖湖东湖西不通公路的历史 ， 也改变了济宁只有一条东西向高速公路的历史 。
2020年12月31日 ， 长达41公里的济宁内环高架全面建成通车 ， 这也让济宁一跃成为了山东省内内环高架里程第二长的城市 ， 这个建设工期只有1年半时间的内环高架 ， 也体现了“济宁速度” 。
2020年10月 ， 济宁新机场项目开工建设 ， 这个旅客吞吐量预计达到260万人次 ， 货邮吞吐量7000吨的新机场 ， 也让济宁的大交通更进一步 。
济宁的轨道交通也在申报中 ， 极有可能成为山东轨道交通第三城 。 轨道交通建成以后 ， 连接济宁 ， 邹城 ， 曲阜 ， 兖州等地 ， 彻底实现融合 ， 给济宁腾飞插上翅膀 。
你认为济宁除了打造大交通体系来促进经济腾飞 ， 还需要大力发展哪些行业呢？
【中年酒店汪|尴尬的济宁丨身处三大经济圈，能否通过打造大交通成功突围】（图片来源于网络 ， 如有侵权请联系删除！）
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