又炸了，马斯克星舰SN9测试失败，拥趸：他拿到了他想要的数据
北京时间2月3日凌晨，马斯克迈向火星的旅程又遭受了一次重大挫折。当时，“星舰”SN9从美国德克萨斯州博卡奇卡航天中心成功升空，起飞及空中阶段都很顺利，然而在到达10千米的顶点，火箭开始“神龙摆尾”时，由于一台“猛禽”发动机未能成功点火，“星舰”SN9失去控制，重重摔下，最终触地爆炸。
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星舰SN9失控坠毁瞬间
上一次“星舰”SN8触地爆炸时，SpaceX官方在直播画面打出了“测试很精彩，恭喜星舰团队”的英文字幕，马斯克稍后也在社交媒体上表示“燃油箱压力在着陆燃烧时过低，导致着陆速度过快，但是我们得到了所需的所有数据！祝贺SpaceX团队，太棒了！！”。然而这一次，无论是SpaceX，还是马斯克都悄无声息，只有少数拥趸仍在坚信“他拿到了他想要的数据”。
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星舰SN8触地坠毁瞬间
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星舰SN9触地爆炸瞬间
“星舰”SN9此次发射，可谓是一直不顺利。由于SN8爆炸的影响，美国联邦航空管理局FAA一直要求SpaceX公司拿出详尽的事故调查报告并进行整改，为此SN9发射的时间以“天气之名”一推再推，从原计划的1月26日一直推迟到当地时间2月2日，也就是北京时间2月3日凌晨，一路上历经来6个月建造磨砺和6次点火试射。
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星舰SN9一路走来并不顺利
在FAA暂缓审批之后，马斯克还不顾斯文，在社交媒体上“开怼”。现在看来，FAA是对的，“星舰”并不安全。特别是这次SN9发射前，与SN10同框亮相，两枚火箭矗立在发射场上，被誉为“人类航天史上的奇迹”。可是两枚火箭距离如此之近，在SN9发射时，喷出的烟雾都弥漫到SN10身上了。而当SN9掉下来时，那一刻，很多人认为近在咫尺的SN10也会完蛋。虽然最终SN10幸免于难，但马斯克的这种操作，显然是违背基本的安全准则的。航天需要天才、需要激情，但是更需要安全。
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这样的场面是很壮观
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但是坠毁的时候更壮观
对于马斯克来说，“星舰”不但是实现其移民火星梦想的重要交通工具，而且还是将取代“猎鹰”9号、“猎鹰”重型运载火箭和“龙”飞船的下一代发射载具，在它的基础上，还会衍生出带电梯的登月飞船，参与NASA重返月球的“阿耳忒弥斯”计划，其重要性不言而喻。
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星舰其实是第二代发射载具
不过，现在测试的，仅仅只是“星舰”的第二级，在它的下面，还有名为“超级重型”的第一级，而在它的上面，则有和第二级融为一体的载人舱和工作舱。除此之外，“星舰”还有许多变种配套的飞行器，比如“油轮”，它的全部空间都用来携带燃料，以便为轨道上的宇宙飞船进行在轨加注。还有“卫星运载航天器”，具有大型可打开式整流罩的航天器，可在太空中开放，以便于将航天器放入轨道，或回收航天器和太空碎片。
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星舰有很多变体飞船
目前，马斯克测试的仅仅只是“星舰”的第二级，从“星舰”MK1开始，他已经建造或者正在建造23艘星舰和3个测试燃料箱，只有SN5、SN6、SN8和SN9进行了飞行，飞行高度150米到12.5千米，从未进入过地球轨道，甚至是亚轨道。其余15艘，不是报废、废弃，就是损坏和暂停、拆解，这些“不锈钢罐子”的成功率似乎低了一些，即使用互联网思维的“迭代”概念，也解释不通。
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【又炸了，马斯克星舰SN9测试失败，拥趸：他拿到了他想要的数据】星舰原型机试飞记录
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所有的星舰
而目前还在测试和组装的“星舰”只有6艘，分别为SN10、SN11、SN15、SN16、SN17、SN18，其中从SN15号开始，将会有重大的变更。另外，更为重要的“星舰”第二级，也就是“超级重型”，已经从2020年9月开始建造，目前有两枚“超级重型”正在组装和建造当中，预计首枚“超级重型”BN1会于今年三月在博卡奇卡进行飞行测试，预定飞行高度为150米。而未来，当“超级重型”和“星舰”组合到一起，将成为人类有史以来最高最为宏伟的航天器。值得一提的是，无论是第一级，还是第二级，都是可以回收充分利用的。
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